涡轮增压机油用全合成还是半合成

对于涡轮增压发动机，必须使用合成机油进行维护。至于是全合成还是半合成，就看你自己选择了。因为涡轮增压发动机工作时，发动机内部压力较高，零部件直接摩擦较大，发动机温度比自吸发动机高，所以需要更强的润滑保护，只有合成机油才能将发动机磨损降到最低。合成机油无疑是现在最好的润滑油类型，而且合成机油在抗氧化、耐高温、低温流动性、静音性、长效性等方面都有更好的表现，所以合成机油绝对是汽车保养的最佳选择，除了价格更高。那么，我们能用全合成机油维持1.5万公里吗？这真的可以。合成机油具有很强的抗氧化能力。有了合理的公式，其实很容易达到1.5万公里的保养间隔。现在很多石油品牌都有长换油的口号，说明长换油也不是没有可能。要达到长期换油的效果，首先要选择合适的机油，并不是所有的合成机油都能达到。现在“全合成”这个词已经被商家打破了。连矿物油都敢说全是合成机油，还有很多人用半合成机油冒充全是合成机油，所以买的时候一定要睁大眼睛。买的时候一定要买这个品牌的顶级和次顶级产品系列，这样才能保证是正宗的全合成，其他的都可以算是半合成机油。 机械增压和涡轮增压不分优劣。

机械增压和涡轮增压优缺点：

1、机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，机械增压构造对比起涡轮增压简易。

只要是引擎在运行，机械增压就自然的形成，引擎转动速度越高加压力度就越大，免维护，工作可靠，寿命长。

涡轮增压增压力度强，排量小能榨取出极强的驱动力，比较节油，但构造繁琐，设备故障率对比机械增压会高些。

2、机械增压，节油表现没涡轮增压好，可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性，输出转速较低时加速效果不明显。受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。涡轮增压是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压，再往缸内强制进气，不增加油耗，并且引擎转速越高，效果会越来越好。

涡轮增压缺点就是需要尾气较多时，达到一定压力后才能启动涡轮增压。

在引擎转速较低，尾气不多的情况下，就会出现迟滞的现象，每次换档之后，涡轮里的空气会一次性清空，重新积攒压力。恰巧车辆最需要提速的时候，就是低速状态。