汽车减震器的类型有哪些?

1、液压减震器：液压减震器广泛应用于汽车悬挂系统。原理是当车架和车轴往复运动，活塞在减震器的缸体内往复运动时，减震器壳体内的油液通过一些狭窄的小孔反复从一个内腔流入另一个内腔。此时液体与内壁的摩擦力以及液体分子间的摩擦力会对振动形成阻尼力。

2、充气式减震器：是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

二、从结构角度划分：减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。

1、双筒式：

指减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。

2、单筒式：

单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。在缸筒的下部装有一个浮动活塞，（所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动），在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应。

汽车减震器漏油尽管能够持续行车，但也许会发生异响，减震器的缓存工作能力会降低，根据一些坑坑洼洼道路时，车体非常容易晃动，危害安全驾驶舒适感。并且，假如速度过快，车体很有可能大会上下波动，减少汽车的可靠性。

汽车减震器漏油是必须换的，当发觉汽车减震器有漏油状况，查验液压缸盖螺母是不是扭紧，假如扭紧了还漏油，则可能是骨架密封、密封垫脆化毁坏无效了，应当更换新的；假如还无法解决困难，拉出避震杆，若觉得有开卡或深浅不一，再进一步查验活塞杆与缸套间的空隙是不是过大，减震器活塞杆曲轴有没有弯折，活塞杆曲轴表层和缸套是不是有刮伤或拉痕，依据状况采用维修和更换新的构件。

当发觉减震器发生异响、扎实、皮垫毁坏、掉下来、防污筒形变、漏油等情形时，是一定得换的，假如汽车在慢慢行车时紧急停车，发生震动较为强烈，表明减震器有什么问题，必须查验更换。减震器是很重要的构件，在更换减震器时，要两侧一起换，不可以单换一边，那样能够确保两面的减震器充分发挥同样的特性。