长安逸动开了两年感受

换芯以后功底暴增

咦？北京长安逸动以前并不是试过去了吗？确实是试过去了，但是此次逸动在动力总程层面的更改令我觉得以新汽车的视角去再次感受，看一下换了心血管以后的逸动到底能否令我天天开心。最新款逸动在此之前仅仅带来了一款1.6L自吸发动机给我们挑选，这令逸动在动力水准上不能与竞争者一概而论，好在北京长安也意识到这个问题，此次总算为逸动给予了新的1.4T发动机。

此次换代中，外型上中的设计方案觉得并沒有过多转变 ，仅仅在一些小小细节上逸动干了小提高。中网由原先的灰黑色加不锈钢饰条变成全熏黑了中网，在尾箱盖紧逸动还干了小鸭子尾设计方案，与此同时后尾还使用了双向双出的排气管装饰设计，虽然沒有其实实际意义，但是能为逸动提升许多关键点上的闪光点。轮圈的制定就稍稍有点儿传统了，总体外观有些像大众帕萨特的轮圈，商务接待气场非常深厚，和速度感十足的车体造型设计有点儿不太加以融入。

先说说关键吧，此次试架的1.4T车系在动力上十分醒目。158匹码力的动力主要参数算不上很高，可是260Nm的力矩就实在是浮夸了。在扭距上这个1.4T发动机乃至比广州本田的1.5T发动机还需要高40Nm，而至大功率也仅仅少了14KW。你觉得这就完后？新配用的1.4T发动机在热效可以保证40%，早已能够和丰田汽车2.5L的发动机相匹敌了。

话不多说赶快开起來。轻一点油门踏板，这台排量小发动机涡轮增压的干预速率比我想像中快许多，在1400转上下涡轮增压早已开始工作。再次深踩一点油门踏板，在1500-4000转这一动力区段中，逸动都能给予很出色的提速实际效果，尤其是0-60千米这一环节还能生产制造一点操控性。当超出4000转以后，假如你再次糟踏油门踏板得话，你能发觉动力衰减系数得非常显著，但整体而言如此的动力主要表现己经十分足够。

七速双离合器变速器和发动机中间的组合很有心有灵犀，中低速档中我体会不上双离合器的抖动感，平稳性主要表现很出色。唯一令我不会令人满意的是这套变速器在减档主动性上或是有点儿拖拉，如果你在中国快速时必须加快高速行驶时，变速器总是会慢一拍先反映回来。

逸动的车内饰是最满足的地区，双连屏设计方案早已不是什么新鮮东西，但是放到一台标配终端设备市场价还不够七万的车系之中，看起来很有级别（标配也是标准配置双连屏）。次之在工艺和制定上逸动在同等级车系上都很有诚心，中控台上边应用了塘塑材料，与此同时在档把和汽车方向盘上面采用了皮层包囊。中控台车载一体机的功用很健全，好像内嵌地形图、在线歌曲等好用配备都能给到内，中控台能抱怨的点的确很少。室内空间体现上逸动的顶部室内空间较为紧凑，我坐上来仅有三指上下的间距，竖向室内空间呈现平淡无奇。

汇总：许多朋友们都是在社区论坛上共享了北京长安逸动开2年体会，在其中绝大多数买车人针对北京长安的品质管理或是很满足的，三大件稳定性非常高，是自有品牌中做得相对性出色的。北京长安逸动如何优点和缺点？有点儿取决于外观设计出色、动力强悍畅顺、汽车底盘层次感好。缺陷取决于后排座沒有配置通风口、后排座坐椅不可以放倒。