山地车改单盘的好处

坏处，最小齿比和最大齿比都有限制，对太大的坡或是平路高速都不适合。

一般长距离游骑和大型骑行活动的路况，多以城市大马路、乡村小道、绕山公路为主，对于车子综合性能的要求比较高，因此变速档位越多，越适合这种路况。

而单盘系统的变速档位一般为10速和11速，在选择方面比较局限，除非骑友们能按照自己的能力配合最适合自己的单盘系统配置，又或者改换高大尚的12速单盘系统，否则骑行过程中，骑友们往往会花更大的力气去挑战又缓又长的爬坡路和速度开放的大直路。

如果想综合性能强大，适应大型骑行活动或者一般长距离骑行，双盘或许会更合适。当然不是说单盘不具备骑这种路况的能力，只是想说单盘的倾向性会比较专业和单一，除非骑友们能找到最适合自己使用的单盘系统前后配置和轮组之间的搭配，这样单盘系统才能把最大的潜能发挥出来。

扩展资料

选择山地车的标准

骑乘强度。依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。

尺寸与配件。无论你选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。

试骑。虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。

1、原来可以上，现在上不去，可以在前拨弹簧处滴点油。

2、原来现在都上不去，出厂未调节好，拿去车店弄下，不复杂。

3、钢丝线弛，一般重新拉紧钢丝线即可，但也需送去车店。

4、前换档拨杆损坏。

5、把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果用手还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。

调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那个HL螺丝了，看着调即可。

自行车变速系统的目的是通过改变链条和不同大小的前、后档来改变汽车的速度。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车在旋转踏板时的强度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚踏板的力度越大。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚踏板越放松。根据不同车手的能力，你可以通过调整前后轮盘的大小来调整自行车的速度，或者应对不同路段、路况。

除了齿比，另一个值得讨论的话题是齿数下降。“牙齿密度更大”这个短语经常被用来表示牙齿数量减少的意思。档位下降是指在换档时，驾驶员的力量差与轮胎之间的扭矩大小、差值太大，可能会突然变得太重或太轻，导致转动次数的增加。

对于车手来说，突然太重要，突然太大的力，突然太轻会导致站在地面上的感觉，这两者都有可能伤害膝盖和影响操控。