自适应巡航有什么弊端
自适应巡航的弊端是：1、目前有部分自适应巡航还没能做到全域巡航，汽车判定要在每小时30千米以上自适应巡航才能开启，每小时30千米以下便会关闭；2、在减速时若没注意到自适应巡航关闭的提醒，依旧释放双脚，反应距离和制动距离都会大大增
自适应巡航的弊端是：
1、目前有部分自适应巡航还没能做到全域巡航，汽车判定要在每小时30千米以上自适应巡航才能开启，每小时30千米以下便会关闭；
2、在减速时若没注意到自适应巡航关闭的提醒，依旧释放双脚，反应距离和制动距离都会大大增加，就有追尾危险；
3、在雷达沾惹污物时可能会影响行车安全，在加速减速时可能会产生有不适感，在瞬时油耗会加大；
4、自适应巡航系统实际操作相对复杂，学习成本高。
自适应巡航控制系统是一种智能自动控制系统，它是在现有巡航控制技术的基础上发展起来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
自适应巡航系统缩写是ACC。自适应巡航指的是在定速巡航的基础上，增加了与前方车辆保持合理间距控制系统的新功能。自适应巡航除了可以保持设定的车速之外，还可以在特定情况下自动减速甚至制动，以确保和前车的合理间距，确保安全。当前，随着技术的发展，越来越多的车型不仅仅是具备自适应巡航能力，还具备了高阶自动驾驶能力。
自适应巡航和定速巡航的区别有3点：
1、自适应巡航可以跟车行驶，并且在特定情况下可以自动减速并保持合理车距；定速巡航只能保持固定车速行驶，无法跟车行驶。
2、自适应巡航更加智能，系统可以根据前车距离自行判断减速或者定速巡航；定速巡航只是设置了固定的油门，只能固定速度巡航。
3、结构上，自适应巡航更加复杂；相较于定速巡航只需要设置固定的油门，自适应巡航则还需要按照雷达测距模块、影像设备模块等。
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