刹车电阻的作用

1、用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。

2、制动电阻主要是用来消耗伺服电机制动(急停)时产生的能量，不然可能会烧坏驱动器。

3、当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，通常都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。

变频器制动电阻的工作原理：

当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。

电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源。

解决办法：改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大，而太硬的则会影响舒适性，解决这个问题的最好方法，是提高踩刹车技术。

刹车片的保养方式有以下7点：

1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态。

两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

2、制动刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

3、一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

4、更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

5、更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

6、更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

7、制动刹车片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。