电动车电压保护咋回事
电动车电压保护是当电瓶电压已经低于控制器工作条件，需要补充电量了，系统就会显示欠压，一般充电即可。蓄电池是不可以过度放电的，一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%。以电动车要设置防过放电的保护电路，电动车的欠压
电动车电压保护是当电瓶电压已经低于控制器工作条件，需要补充电量了，系统就会显示欠压，一般充电即可。
蓄电池是不可以过度放电的，一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%。
以电动车要设置防过放电的保护电路，电动车的欠压保护电路就是这样一个作用。当电动车的保护电路启动的时候电动车就断电了，用不着看的，一般36伏电压的电动车欠压保护电压大概在30-33伏。
不能让电瓶过放电，做到浅放勤充。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。
所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
一般电动车都是336V，384V。1.一般电动车是336V和384V，电动公交车是580-600V。2.一般电动车的电池都会显示在盒子上，但是如果显示不出来，即使看内部电池的数量也可以计算出电池的V数。单节电池的电压为12V，三节电池串联时为36V，四节电池串联时为48V，五节电池串联时为60V。因为单节电池的电压是16V，一般市场上几乎看不到。但当电池串联后，电压变高，容量不变，就可以识别电动车电池的V数。3.电动车的电池不是电池，而是由许多电池组成的电池组。一般来说，小型车的电压是48V、60V、72V等。汽车基本都是200V-360V。像公共汽车和大型汽车的基本电压超过500-100伏。声明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
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