CVTD档到N会顿一下

1、正常顿挫感：

自动挡汽车D到N或N到D会有一种冲击感或顿挫感大部分属于正常现象。D挡是行驶挡而N挡是空挡，车辆在两个不同的档位是发动机与变速箱连接的状态是不同的。在D挡时发动机会切断与变速箱的连接，AT/CVT为液力变矩器结构属于软连接，冲击感会略小一些，DCT/AMT变速箱由于使用离合器刚性连接分离冲击感会明显一些。

解决方法：无需特别处理。

2、变速箱内部离合器泄压：

变速箱内部离合器故障，尤其是离合器泵体泄压，就会导致自动挡档位切换时出现顿挫。

解决方法：及时前往4S店等维修机构检修变速箱、离合器。

3、变速箱油路堵塞：

变速箱油路发卡不顺畅，油路板磨损，变速箱长期没换变速箱油，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

解决方法：前往维修点清洗变速箱油路。

4、变速箱缺油：

变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

解决方法：添加变速箱齿轮油即可。

5、电磁阀损坏：

变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道，则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

解决方法：前往4S店更换变速箱电磁阀即可。

6、进气系统堵塞：

发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子换挡有顿挫感。

解决方法：清理空气滤芯、节气门，或直接更换部件。

7、点火系统故障：

如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机运转，出现换挡顿挫。

解决方法：检修点火系统，更换火花塞。

cvt是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。cvt与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

以下是cvt变速箱的优缺点：

优点：

1、舒适性好。因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。

2、动力与传动性能好。因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。

3、节油性好。无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。

4、养护成本低。钢带传动组件结构简单，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的cvt变速箱可实现免维护。

5、排放好。cvt变速箱为发动机实时提供了最佳传动比，使发动机经常在经济传动比下输出，使发动机的排放更容易得到控制。

6、操控性好。可保持为发动机提供最佳传动比，通过与液力变矩器的配合，可放大发动机扭矩。

缺点：

1、维修费用高。一旦出现钢带组件的磨损故障，维修费用较高。

2、传动有损耗。因为是靠摩擦传动，传动中会有损耗。