新汉兰达底盘扎实吗

汉兰达汽车底盘总体概述

扎扎实实的汽车底盘尽管不容易给你们产生很强的层次感，但也绝对不会让你分毫松驰感。避震系统软件能带来很好的滤震工作能力，与此同时还能给予充分的延展性支撑点，在根据坑坑洼洼道路时扭簧的缩小与回弹力都很快速干脆利落，沒有一丝一毫的拖拖拉拉。就算是2070kg的总重量，加速基本上觉得就和开一台轩逸没有什么差别。

汉兰达车悬架

仍然选用麦弗逊独立悬挂，这也是如今运用十分普遍的一种，其优点和缺点坚信大家都非常清楚，这儿便不一一进行阐述，下边一起来看看车悬架的小细节一部分。

汉兰达车悬架下调节臂选用厚钢板拼焊而成，而大区域的运用不锈钢板材挡雨板，在该等级中也很广泛。可是汽车发动机下汽车底盘维护较差，假如日常行车必须走烂路的小伙伴能够考虑到自主改装挡雨板。此外汽车底盘也作镀层解决，对重污染区域进一步应用环氧树脂挡雨板提升维护。

前胎拱一部分应用环氧树脂挡雨板和镀层融合，大规模的喷漆能有效的减少车胎噪声的传送，提升隔音降噪水准，能够算得上NVH层面体现的引领者。

汉兰达后悬挂系统

选用高端的双叉臂方式，从具体安全驾驶感受而言，汉兰达滤震层次感高級，即便 历经乡村道路也可以将地面晃动合理解决，维持车体姿势平稳，搭乘舒适度比较满意。

4WD动态性扭距分派操纵（带锁住作用），绝大多数時间处在前轮驱动方式，必需时可借助中间多片离合器将驱动力輸出给后轮，驱动力分派较大 50:50，仪表台下边还含有锁紧方式。还含有HAC陡坡缓降和DAC下坡路功能。

汉兰达防撞钢梁总体概述

拆卸前保险杠后，能见到路人维护泡沫塑料，尽管薄一些但如同沒有。卸除泡沫塑料后就是一根白晃晃的铝合金型材防撞梁，但是这一根防撞梁的薄厚仅为2.63mm，并沒有传说中5mm那麼厚，总宽（遮盖69%的车前总面积）和薄厚都只有处在中等偏上。

汉兰达前防撞钢梁

许多盆友误认为汉兰达的前防撞梁十分厚，实际上是在旁边安裝了一块块铝合金型材提升件。有些人会问它的功效是啥？实际上 结果非常简单，为了更好地“中国应试教育”，也就是25%总面积的倾斜碰撞检测。一旦产生小总面积碰撞时，这一提升件不但能提高抗压强度，还能降力卸除一部分，让车子偏位降低损害，做到提升 成绩的目地。

汉兰达后防撞钢梁

对比前防撞钢梁，汉兰达后防撞钢梁也是下够重点本科，确实够“凶猛”，全铝合金型材薄厚做到意想不到的6.13mm，基本上我看到过更厚的铝合金型材防撞梁！

可是后防撞梁吸能盒与前吸能盒都归属于不可拆卸式的，与车身电焊焊接一起，一旦出现安全事故碰撞，拆换的时候非常不便。

汉兰达碰撞试验（总成绩：55.5点评：5星）

1、汉兰达彻底正脸碰撞试验

前发动机舱因吸取了绝大多数碰撞动能而溃缩形变，发动机盖盖翻卷，前座气囊一切正常弹出来，前座人偶头顶部与气囊触碰，印痕清楚;脚部与腿部气囊触碰，触碰印痕清楚；后排座人偶往右边微倾，保险带围绕。

2、汉兰达正脸40%碰撞试验

前发动机舱消化吸收分散化了绝大多数撞击力，绝大多数零配件破裂掉下来，一部分零配件飞出车体较远;气囊弹出来，前座人偶脚部与腿部气囊触碰，印痕清楚；后排座人偶健身运动力度很大，保险带围绕。

3、汉兰达侧边碰撞和抽打实验

历经两大罚分比较严重的碰撞试验后，汉兰达侧边碰撞和抽打实验都获得100分，总的优异成绩归功于GOA撞击吸能式车体 高韧性驾驶室，因而在安全防护上，汉兰达能给与驾驶员强劲的自信心。