1.5l自动挡上山够用吗

小排量车型上山会很伤车，上山时会增大发动机的负荷，而且长时间的上山路段对发动机的散热系统也是一个比较大的考验。建议刚完成上坡段的车不要关闭发动机，让发动机怠速运转，让冷却系统运转一段时间，帮助冷却液循环，带走发动机内多余的热量。自动挡车型上长坡或者上山的时候，如果变速箱有手动模式，驾驶者需要切换到手动模式，把挡位锁在1挡或2挡即可。一般的自动挡汽车上共有五个挡位，从上到下分别为：P挡、R挡、N挡、D挡、S挡。

有些自动变速箱车型也有L挡，L挡是英文单词LOW的缩写，意思是低档是专门用来爬山的。如果变速箱既没有手动模式，也没有L挡，那可以切换到S挡，S挡意思是运动挡。当S挡接合时，变速箱会慢慢换挡，发动机转速会提高，油门会变得更加灵敏。每个挡位，速度都能达到换挡前的红线速度。对于没有L挡手动模式的变速箱，也可以挂S挡临时应急。

三缸和四缸的区别：

1、油耗方面：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

2、动力方面：在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

3、涡轮迟滞方面：三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。