猎豹飞腾是国内推出的首款城市越野车,并在2003年被评为年度车型,配备日本三菱原装五档手动机械式变速箱和四档自动变速箱,加上带中间差速锁的三菱独创超级选择分时四轮驱动装置,通过性良好。

2008年底广州车展,长丰汽车推出09款猎豹飞腾。

猎豹飞腾 - 性能介绍

飞腾的原型车是三菱“帕杰罗io”,出自设计名?宾尼法利纳公司,1995设计完成,1997年开始生产。“io”代表着自由自在的休闲生活方式,长丰集团给它起了一个中文名“猎豹飞腾”。从整体上来说,无论是从造型还是技术参数上来看,“猎豹飞腾”其实就是“帕杰罗io”的中国版,唯一不同的是,飞腾不会使用帕杰罗的三菱标志,而与其它的猎豹越野车一样,采用了猎豹系列特有的车标。

外形时尚

相比于别的SUV车身来说,飞腾的“身材”比较小,这点尤为女性青睐。它有三门和五门两款,五门版飞腾与三门版相比变化不大。车长4.03米,比三门版长了30厘米,轴距大了17厘米,厢式车身由简洁的线条和棱角勾画而成,没有都市女性的那浓妆艳抹,更没有多余的修饰,车身很多地方都采用了小圆角进行过渡,横条式散热器格栅两边是三菱suv传统式棱角分明的调角大灯,到也像是多了一对“大眼睛”,雾灯则嵌入与车身同色的前保险杠内。一看上去就感觉到它从里到外都透着野蛮又不乏灵性,散发出一种青春活力,让人忍不住想亲近它。

朴实内饰

内饰风格上飞腾表现的较为朴实,颜色以灰色调为主,内饰做工细致、精良,粗颗粒仿碳纤材料的衬板看着很结实。没有更多华而不实的装饰物。飞腾的中控台的设置与其他帕杰罗suv车相似,给人的感觉简单但却实用,各操控按钮标识清楚,方便操控。仪表台的样式符合现代潮流,阅读方便容易,驱动状态显示在行驶当中很是实用。cd音响和空调控制区集中在一起操作简单方便,而车窗和后视镜操作等都集中在驾驶员侧门板上。这款车在一些细微之处都做的比较细腻,例如带遮阳条纹的尾门玻璃、副驾驶储物箱分隔式、尾门玻璃雨刷器设计等等。

让人觉得它又是如些的细腻。另外,飞腾的后排座头枕可以90度调节,这样可使前排的驾驶员有个很好的后视空间。还有就是大灯清洗器,有时大灯很脏,特别是晚上虫子很多,很多子都会盯在大灯上,这样照明就会有问题,用清洗器洗一下就好了。哦,还有飞腾的车窗宽大而透亮,令它的驾驭者激起强烈的驾驶激情。

动力好安全性强

它的心脏是世界一流的三菱原装4g94发动机,功率为129马力,最大扭矩为177牛.米。从发动机的特性来看,飞腾更倾向于公路性,因为它的最大扭矩在4500转时才能输出,这和越野车低转速的特性不同,也说明飞腾不适合极端越野。 还有?多的山路上,转向准确的表现给驾驶者增添了一份安全感。在快速通过弯道驾驶中车身刚性好,底盘稳健,偏硬的悬挂使得侧倾并未因车身较高而加大。

在公路上行驶,飞腾在车流中显示出了短小身材的优势。飞腾的操作性与轿车区别不大,车身轻灵,容易操控,但视野比轿车要好得多。中低速时,发动机运转平顺,噪声较小,车速在120公里/小时以下,飞腾给人的印象很好。超过这个车速,加速能力减弱,同时由于厢式车身的风阻大,导致高速行驶时噪声明显。

作为一款小型suv,飞腾的公路性能并不逊色于大型suv,在弯道的表现更是如此。高速过弯,悬挂的侧向支撑有力,侧倾幅度很小,而且富有操控乐趣。采用的前独立悬挂让前排乘员乘坐很舒适,后排的舒适性不如前排,后悬挂的刚性较大,垂直减震不够柔和。

不足之处

试图通过凸凹的小型壕沟时,飞腾的前独立悬挂不能很好的保持车体离地高度,发生了底盘拖地,甚至不能前进的现象,看来这方面并非飞腾的强项。

外观上,铝合金轮箍造型略显呆板和车体的简洁造型略显不协调。

车内部,后排座椅略显拥挤,3个成年人坐在后边显得很拥挤,尤其是腿部的前后距离比较狭窄,也许是因为座椅空间设计是为城市使用考虑的多,注重使用率很高的前座的舒适性。三菱原型车固有的海拔高度计及温度计,侧倾角度表应该配备,以提升驾驶操作乐趣。

猎豹飞腾 - 09款亮点

外形、内饰

飞腾的造型是由意大利宾尼法利纳公司设计,整体承继了PAJERO的风格,外表粗犷又不失现代气息,棱角分明肌肉感十足。厚重的前保险杠配上宽大的水平格栅,背负式越野用轮胎,五辐式铝合金轮毂,整体造型干练,显现出硬朗的越野个性。 

09款猎豹飞腾沿袭了飞腾产品固有的形象,与老款相比外观尺寸有所增大,达到了4210/1750/ 1840mm,在保持灵活性的同时,比老款更加威武。在目前几款热门的紧凑型SUV中,CR-V更接近传统SUV,尺寸达到4570/1780/1710mm;途胜大小中中矩,长宽高分别是4325/1795/1680mm。飞腾相对较小,外观紧凑,比较适合拥挤的城市驾乘环境,同时也节省了油耗。

在内饰上,09款飞腾装备了人性化的可调节式方向盘,更具时尚感。后排座椅枕头可90°前向调节,既提高了乘员的舒适性,又扩大了后方视野。 

动力、油耗

09款猎豹飞腾保有了原型车三菱帕杰罗IO纯正的越野车血统,动力方面,搭载了三菱2.0L 4G94 MPI 09款发动机,该发动机采用4缸16气门,单顶置凸轮轴设计,能应付各种复杂的行驶状态。最大功率129马力,最大扭矩177牛米,采用日本原装电控系统,在保持强劲动力的同时提升了燃油效率,油耗较同类车型降低10%以上。 

飞腾还匹配了三菱独有的智能化优选四驱系统SS4-II,该系统比全时四驱还要先进,可根据路况在二驱和四驱之间自由切换,在保证澎湃动力的同时,更加方便实用。 

2H模式在干燥的普通道路和高速公路上行驶时可以节省油耗。在雨天和强风环境行驶时,采用4H模式可提高安全性。在险陡的坡道、泥泞、湿滑等道路上行驶时,4LLc模式可在低速行驶时用高转速获得最大限度的牵引力。SS4-II系统保证了飞腾在各种路况下都能达到合理、高效的状态,并最大限度地减少油耗和车辆磨损。 

安全、操控

猎豹飞腾使用了高张力的钢板,保证了车辆的刚性,采用的齿轮齿条式动力转向器具有较好的转向功能,配置了大直径宽胎,采用了宽轮距和长轴距的设计,前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架,后轮采用强固型五连杆独立悬架,具有高强度横向刚性,很好地克服了颠簸震荡,实现了行驶的平稳性和操控的稳定性。 

责任编辑:郭伟创
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