后轮外倾角怎么调整

2、检测轮下数据。使用定位器的目标轮检测轮下的数据。

3、调整前束。前束调整螺母，如果数据显示为红色，就需要进行调整，直接调整到绿色显色的标准数据即可。

4、调整前轮外倾角。前轮外倾角调整螺栓如果数据为红色，就需要进行调整，调整为绿色显影的标准数据即可。

5、调整左后倾角。如果数据显示为红色就需要调整左后倾角调整螺栓，调整为绿色显色的标准数据即可。

6、调整右后轮外倾角。如果右后轮外倾角调整螺栓的数据显示为红色，也需要进行调整，调整到绿色标准值即可。

车轮外倾角可以提高车辆行驶时的安全系数，车辆安装的轮毂和轴承之间都有间隙，这些间隙会在不同程度上影响车轮正常运作。

过高的正外倾角会导致轮胎外侧单边磨损、悬架部件的磨损加速，并且车辆会偏向正外倾角较大的一侧。负外倾角过大会导致轮胎内侧单边磨损、悬架部件的磨损加速，并且车辆会偏向负外倾角较小的一侧。

一般来说，胎面花纹是由纵向、横向和斜向胎面组成的花纹沟。

虽然交错的图案很混乱，但它们实际上有非常明确的分工。如果后轮胎左右花纹不同，不同类型花纹轮胎的水力传导率不同，其抓地力表现也会不同，导致轮胎和车辆的磨损程度不同，容易失控。

如果条件允许，四个轮胎最好使用相同规格、结构、生产厂家和花纹（负荷指数、速度等级）的轮胎，加上适当的定位，这样有助于保持轮胎磨损率的一致，从而保证所有轮胎性能的一致。

如果因为某种原因，前后轮胎品牌不一样，花纹不一样，也没关系，但是相同规格、结构、生产厂家、花纹（负荷指数、速度等级）的轮胎要装配在同一个车轴上。

轮胎的胎面花纹起到增加轮胎与地面的摩擦力、降低轮胎噪声、增强舒适性、冷却和排空轮胎、改善车辆操纵性能的作用。

以下是汽车轮胎的介绍：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。