五菱宏光档位突然坏了

1、换挡杆任意球头的精准定位零件丧失作用，换挡杆可以环绕本身中心线随便旋转，没法精确操纵挡位。

解决方法：应当去4S店检修。

2、换挡杆下方球型工作台面磨擦，换挡杆不可以操纵或拨头的拨槽，使挂挡不可以完成。

解决方法：建议拆换换挡杆。

3、拔叉有松脱、拔叉弯折形变比较严重或损坏比较严重。可以更换变形的拔叉。

解决方法：具体可根据易发生脱档的档位来进行相应的检查，然后维修更换。

4、离合不可以完全分离出来，而变速箱的换挡工作是一切正常的。这类故障能根据调节离合或拆换一部分离合零件，使离合有适合的空隙和分离出来空隙来清除。

解决方法：送去4S店检修即可。

5、可能原因是排挡线断裂。

解决方法：及时去修理店维修。

6、有时候车机系统会出现BUG，从而无端端亮起故障灯导致换挡旋钮失灵无法进行挂挡。

解决办法：可以尝试锁车断电，等待十几二十分钟以后再重新解锁上电，一般情况下重启车机都能解决该问题，如果还是亮着故障灯挂不上档则说明车辆真的出现了故障，这个时候就不要再继续行驶了，应该停车检查车辆具体故障情况并联系五菱工作人员寻求帮助。

1、结构不同：单飞轮通常是实心结构，它本身不具备减振效果，需要配合带扭转减振器的离合器片使用才能实现减振。但因为离合器空间有限，减震效果并不能达到期望值。双飞轮结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分称为第一质量，用于补偿发动机惯性量，另一种称为第二质量，用于提高变速器的惯性力矩，两个部分的内部不是刚体，通过曲线螺旋弹簧或其他类型的减震元件等具有减震作用的弹性元件，不组合带有扭转减震器的离合器片，可以大幅度降低发动机振动对车辆驱动力的影响。

2、组合不同：与普通实心飞轮和阻尼离合器的组合相比，由于DMF空间大，弹簧配置容易，阻尼效果更好，使发动机振动与变速器基本完全隔离特别是对发动机低转速时的不稳定运动具有非常好的过滤效果。