喷油脉宽过高怎么解决

1、更换水温传感器。检查水温传感器是否老化，更换新的水温传感器；

2、修理节气门位置传感器。如果发动机怠速过高，导致喷油脉宽过高，可能是节气门位置传感器出现故障，需要修理节气门位置传感器；

3、修理氧传感器。如果怠速正常，喷油脉宽过高，可能是氧传感器故障，需要修理氧传感器；

4、去专业修理厂。可以去专业的修理厂，找维修人员帮忙检测，并进行维修。

发动机油路中油压是一定的，喷油时流速是一定的，可以通过电磁阀来控制发动机电子喷油嘴的开闭，通过喷油持续时间控制喷油量。发动机转速高，喷油时间短，ECU会给出一个短暂的脉冲信号，也就是喷油信号，喷油信号的时间宽度就是喷油脉宽。正常怠速时的喷油脉宽在3毫秒左右，加油时的喷油脉宽会更宽。

如果冷启动时，喷油脉宽过低，发动机就会启动困难。这种情况下，需要检查水温传感器信号、启动信号和空气流量计信号。如果加速不良，喷油脉宽短时间内增加，故障不是因为控制信号、传感器信号，而是应该检查系统油压喷油状况、点火高压等部分。

1、充电器绿灯表示处于充电状态，充满后变色；

2、如果一直是绿灯，包括充满电也是，那就是充电器指示灯没有状态变化显示；

3、锂电池充电一直不能达到额定电压，所以绿灯一直亮，属于充电器质量或电池质量问题。可以去找卖家解决。

锂电池是由多个电芯串联组合而成的(如果是小容量电芯,会并联再串联组成),最常见的故障就是其中某串电芯内阻大,这是电芯衰老(或者过充电或者过放电后衰老)造成的,其内阻大,造成充电电流小,自身充电时候端电压高,一充电就达到保护板设定充满电压值(三元4.2V),保护板保护,转均衡小电流充电,跳绿灯.维修就需要拆解电芯,内阻仪/容量仪,测试各电芯内阻与容量,剔除差电芯,替换电芯,根据电芯内阻与容量,重新配对串并联组合,达到修复(旧电芯组合,寿命也要不了多久,又会反复故障).

如果是充电器显示绿灯,说明是基本达到充满的电压了,此时可能在小电流做慢充,也可能停止充电了;此时电池电量基本是满的,相差很小.如果是充电器电压不足偏低或者电流不足,有可能达不到完全充满就充电不进去了,会亮绿灯了.充电显示的灯是在充电电流足够大的时候才显示红灯表示充电,电流小到一定程度就会转换成绿灯表示充满了,有些可能会有中间橘黄灯表示小电流慢充表示.如果有问题,应该换个充电器试试.多数是充电器有毛病,电压不足或者提供的电流不足.