雪铁龙富康 - 车系介绍

东风雪铁龙富康的原型车是CITROENZX,秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康,从92年引进国内,至今在中国市场保有量已达40万辆,在消费者中享有很高的声誉和信赖度。
富康是中国市场上最早出现的两厢车。它也曾经创造出单月销量4000~5000台的业绩,这对于一款两厢车而言相当难得。而在这个细分市场中,目前仅有POLO和飞度达到并保持了这样的业绩。富康代表的仍是中国上世纪90年代的汽车消费取向,因此,富康对于东风雪铁龙来说,非常有意义。

作为老三样(富康、捷达和桑塔纳)之一,富康这个“招牌”仍然得到很多人的认可,同时,由于富康具有“皮实耐用”的特点,再加上其同样低廉的价格,致使许多地区把它作为出租车的首选车型。目前,武汉等多个城市都以富康作为城市出租车使用。

雪铁龙富康 - 老三样

在中国跑步进入汽车社会的历程中,老三样(桑塔纳、捷达、富康)创造的销售奇迹是一座无法逾越的高山。直到今天,在地域辽阔的二三线城市,老三样仍然占据着相当重要的市场份额。这也是老三样停产的消息屡屡爆出却并未真正成为现实的根本原因。在老三样中,富康走过了最不平坦的道路。从开始的不被接受到担纲中国两厢车先锋,开创了中国两厢车的时代。而今,“富康肯定会停产”的消息率先爆出,一声叹息之余,也让人感受到了中国汽车业的飞速发展。从“老三样”到“新三样”再到“超新三样”,中国汽车业只用了20年时间,滚滚车轮注定把我们载向远方、更远方。

雪铁龙富康 - 08富康

2007年12月10日,一张崭新的老面孔映入人们的眼帘,那就是东风雪铁龙推出的08款富康年型车。据称,新车型在外观、内饰、配置等方面进行了多达十余项的升级改进,同时增加了香槟金的车身颜色。今天,就一起来看看大家都熟悉得不能再熟悉的富款,在新年到?之际是不是真的能够唤起新的关注。

外观三处变化铝合金轮毂较明显

通常意义上的改款,都是在外观及内饰上有所变动,富康也不例外,但是外观上除了增加这款金色车漆可选外,尾灯的变化以及增加了凸面水晶“Fukang2008”的车型标识都很细微。尾灯其实造型与灯罩均没有变化,只有仔细看才能发现,灯罩里面变为三个圆形灯,不发现的话真看不出和老款的区别,发现之后还是觉得漂亮了一点,亮度应该也能有所提高。两侧车门防擦条上的凸面水晶“Fukang2008”的车型标识,对于车身美观的提高似乎没有什么影响,只是能告诉人们这?2008款的富康而已。最明显的一点要属新的铝合金轮毂了,至少让富康从侧面看起来精神了一些,档次感相应的略有提升。

内饰六处微小变化需仔细看

总结起来的话,内饰方面的改变还是相对多一点,但是也都是在一些极小的细节方面。车内的空调出风口均改为了银色装饰,这好象也算是顺应时下的潮流,但是在这样老的一款车型身上,似乎反而显得有点不伦不类。手刹按钮加装了镀铬装饰,这个要不是告诉你,你会发现吗?可能有点儿困难。车门板上的玻璃升降器面板变成了银色的,对于提亮视线感觉略有帮助,也与出风口的变化相呼应,算是增加了统一性。打开车门会发现多了一道不锈钢的迎宾踏板,印着“CITRON”的品牌标识。座椅和车门内板均采用了新的针织面料,档次略有提高,视觉上的差异则微乎其微。

其他倒车雷达比较实用

在厂家宣传的十项改进中,倒车雷达应该算是成本增加最高的一项了,实用性也比较强,同时相应的增加了安全性。

行情老款反而热销

以08款富康1.616VMT为例,与老款的官方指导价相同,均为7.58万,没有什么变动。而目前了解到的情况是,08款富康有3800元左右的优惠幅度,也就是可以达到7.2万元,有现车,而老款则低至6.88?元,5日内可以提车,处于热销状态。相比之下装一个倒车雷达500元完全可以搞定,那么3200元的价差毫无疑问会令消费者选择老款。

结语

总体看来,08款的富康与老款的差别并不大,除了倒车雷达以外,其他变化都是极其微小的,而这些变化显然远远不足以打动对这款车型并不“感冒”的人。

雪铁龙富康 - 东风公司

创立于1969年的东风汽车公司,是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一,经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车?零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前,整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。

在中国,东风产品家喻户晓。“东风”牌商标,在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。

代表东风核心竞争优势的研究开发体系,拥有中国最大的试车场和自我装备能力,现已形成较强的商用车开发能力并初具乘用车开发能力。作为东风研发体系支柱的技术中心,是国家认定的100个国家级“企业技术中心”之一,除承担公司汽车工业的普通基础研究任务外,还参与和承担大量的国家科学技术重点革新项目。日前正积极寻求国际合作,采取引进、消化吸收的途径,提升技术研发水平,强化核心竞争力。

上个世纪90年代中后期,东风大力进行改革调整,产品形成宽系列、多品种格局,管理体制和机制全面创新,形成有自己特色的“集中调控、分块经营”管理模式,同时创立了两个上市公司,开辟从资本市场直接融资的通道。进入新世纪,东风公司着眼参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

根据新的发展形势,在中国第十个五年计划期间,东风将积极寻求实现跨越式发展,总的目标是,将经营规模提升到1000亿元人民币以上,国内市场占有率达到20%,形成具有国际竞争力的汽车集团。

责任编辑:郭伟创
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