皇冠为什么停产了
然后是该车的技术老旧，升级难度大，本来这种大排量自吸后驱的B级车就很小众，它又是丰田N平台的产物，小换代融不进去TNGA平台；如果大换代，很可能会得不偿失。随着排放标准的逐渐升级，所以停产是不得不选的。
1995年皇冠第一代诞生，直至到2003年进入中国市场的第十二代皇冠都一直是备受市场欢迎的畅销车型。但随着第十三代上市，其本身定位过高，价格上涨至BBA级别，作为中大型C级，本身有大排量跟高油耗的问题存在，因此逐渐的失去了消费者市场。
而丰田旗下基于TNGA架构生产的全新亚洲龙同样定位中大型C级车，其各方面表现更为亮眼。为了市场考虑，丰田选择停产皇冠，主推亚洲龙。
技术老旧，整体跟不上时代潮流。14代皇冠依旧是采用之前的老版本，并没有使用当前的TNGA架构。同时，当前在售的车型还是2018款，超过两年没有进行小更新，因此在外观与内饰的设计上就已经落了伍。平台架构老旧、设计跟不上潮流等多个因素夹杂在一起，导致如今的皇冠逐步开始走向没落。
2018年6月，第15代丰田皇冠实车亮相，本以为各方面都升级皇冠这次会“卷土重来”。然而事实却相反！这一次，一汽丰田干脆连引入都懒得引入，直接用前置前驱亚洲龙进行替代。不过这样的做法显然是对的，亚洲龙的出现很好的填补了凯美瑞与雷克萨斯ES之间的空白。
最后，国产皇冠与日本本土皇冠的进化速度相比，国产皇冠更新换代的速度实在是龟速。由此造成的结果就是产品、技术等各个方面都无法对当下的竞品构成威胁。伴随着国内市场竞争的日益加剧，竞争力弱的产品仅靠情怀牌，很难长久生存。
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