大巴车扶手怎么固定
首先来看下大致的结构分解:底下灰色的圆盘是基座,其他的结构都是装配固定在基座之上;弹簧对棘爪提供一个持续的拉力,使得棘爪保持向轴心“抓紧”;活动盘上有弧形开槽,为棘轮的档点提供运动的空间;扶手为了方便示意,这里就简化成一个很小的结构了,扶手固定在棘轮的转轴上,与棘轮同步绕轴心转动。
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开始动作,把扶手往上拉,棘轮同步转动,当棘爪卡入棘轮的棘齿内时,扶手就卡住了,此时往下压扶手,扶手不会往下掉了。
棘轮上设置多个棘齿,可以实现扶手卡在不同的角度。
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继续往上拉扶手,棘轮通过档点的作用,会带动活动盘转动,活动盘上由于没有棘齿结构,会将棘爪顶起。
注意:基座上应设置限位柱,限制棘轮的最大转动范围,即扶手只能往上拉到一定的程度就不能继续上拉了。
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往下压扶手,棘轮往回转,此时,档点在活动盘的弧形槽内活动,活动盘不会随棘轮转动。
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继续下压扶手,档点运动到弧形槽尽头,活动盘开始随棘轮转动。当活动盘不再顶住棘爪时,棘齿已经转过了棘爪的卡位位置,故扶手可自由下压。
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基座上另一限位柱,限制活动盘的转动范围,防止扶手过度下压。
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最后,看一下整体的轴测视图,对结构细节进一步了解。
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