同步器坏了的表现
1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响。
2、在行驶过程中出现加档后调档的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效。
3、同步器损坏不仅会导致无法挂挡，还会有噪音传出，是由于使用方法不当或齿轮磨损严重导致，若同步器出现问题需要到专业维修厂或4S店及时修理，必要时选择更换新的。
同步器是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置，在换挡过程中，让准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等（即同步），才能平顺地挂上挡，否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命，为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。
所以同步器的作用就是使变速器接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，并防止在同步前啮合而产生换档冲击，让汽车更加平稳的行驶。
同步器的工作原理是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，是无法挂进去的，减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
同步器的分类结构：
同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式，广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
在此种同步器中，对接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成，故其大小有限。如果驾驶员用力较猛，则可能在未达到同步前，接合套便克服弹簧压力，压下定位销而与齿轮2的接合齿圈接触，此时齿间仍将产生冲击。
有的重型货车，为改善换档过程，采用摩擦片式常压同步器。它与上述常压式同步器的区别是，充分利用轴向空间，以增加摩擦片数来增大同步时所需的摩擦力矩。
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