油轨压力过高是什么原因

1、电路故障。有时电路出现故障时，可能会有冒烟、冒火花、噪音、发热、烧焦的气味，可以直接看到或摸到，直接确定问题位置，进行维修。

解决办法：去维修店找专业人员检查维修电路。

2、由高压共轨系统泄压造成。该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现的，为了减小功率损耗，在喷油量较小的情况下，将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供油量减少。

解决办法：更换轨压传感器和油轨泄压阀，故障还没解决，直接更换新的油泵，故障得以解决。

3、机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。

解决办法：更换合适的机油。

4、油管内的压力波动较大。燃油压力表指针摆动频率高、幅度大，压力传感器监测压力曲线也呈明显波动，造成压力表、压力传感器和压差开关频繁损坏。

解决办法：要从根本上解决液压系统清洁问题，光靠换液压油箱内的油是解决不了的。

5、柴油的喷油泵与实际的喷油的量不同。轻者喷油量减少，各缸喷油量不均匀，各缸喷油间隔超差，喷油开始时间延迟，重者供油中断甚至无法供应。

解决办法：喷油泵装机后，按规定调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。

燃油压力调节器：电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。

燃油压力调节器的作用：保障汽车油路中燃油压力正常的部件，油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用：保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。