八代凯美瑞s档使用技巧

1、S挡是运动挡，在车辆变速箱处于S挡时，车辆变速箱会尽可能维持在高挡位保证动力性。

2、无论车子处于静止还是运动状态，把变速箱挡杆拨到D挡，然后再往左拨便可回到S挡。

3、凯美瑞的S挡不会自动升降挡，需手动升降挡。

S档是汽车的运动模式，变速箱可以自由换档，但换档时机延迟时间内低档位高转速进行，进而获得较大的扭力的输出和加速度。

S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是杀到转速红区。

使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S档模式下舒适性就差一些。由此看来，S档既不是网友所说的爬坡档或下坡档，更不是什么雪地模式。所谓的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。

因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

2013款雅阁宽敞的灯体照明效果不错，内部熏黑的灯体部分似乎也有运动感，与中国网融为一体。前保险杠线条柔和，整体看起来很灵动。

外观方面，第十代雅阁的车身下蹲更宽，前鼻突出，车顶曲线接近轿跑车，这些都脱离了前代雅阁的传统设计风格。除了全景摄像头和毫米波雷达，前格栅还增加了主动式进气格栅，优化散热和空空气动力学。贯穿车身全侧的腰线和大倾角的C柱让车尾看起来更加美观。

在设计方面，第十代雅阁是注重年轻运动的风格，每一款配置车型都有自己独特的亮点，能够为大多数不同的消费者需求找到适合的版本。第十代雅阁提供了一些舒适的配置来应对寒冷的环境，比如前排座椅加热功能和双区自动空调节，空调制加热速度也很快。