1、汽油压力过高，解决：检修油泵及调节阀。

2、喷油嘴滴漏，解决：更换喷油嘴即可。

3、高压油泵内漏，解决；检修或更换高压油泵。

4、水温传感器失准，解决：更换水温传感器即可。

5、前氧传感器损坏，解决：更换前氧传感器。

6、发动机控制单元损坏，解决：更换或者维修ECU控制单元。

7、化油器节气门轴或衬垫损坏，解决：更换化油器节气门轴或衬垫。

8、火花塞电极表面有潮湿的汽油和大量积碳，解决：清洗或更换火线圈和火花塞上的积碳。

9、阻风门关闭状态，解决：开启阻风门。

10、空气滤清器滤芯脏污堵塞，解决：清理或更换空气滤清器。

11、三角针阀密封不严，解决：更换密封不严的三角针阀。

12、空气量孔堵塞或省油器失效，解决：清理堵塞的空气量孔，更换失效的省油器。

13、化油器主量孔配剂针旋出多或主量孔磨损大，解决：检修化油器主量孔。

混合气过浓和过稀区别

混合气过浓：当混合气过浓时车辆的工业废气物能增加，与此同时因为电子节气门开启度缩小而形成真空泵，排气管时有机废气会倒吸入进气口造成进气口内进的O2量进一步减少，那样混合气没法合理彻底点燃，造成车辆输出功率降低、积炭和耗油量提高等副作用。

混合气过稀：混合气过稀会产生汽车发动机怠速抖动、加快乏力和换档有抖动感等状况，尤其在中国低速度时车辆低扭主要表现显著下降。混合气过稀缺很有可能是由于喷油泵阻塞或ECU油泵对策不佳所造成。实际解决方案要依据具体情况才可以分辨。

汽车混合气占比多少钱

理论上而言汽车空燃比为柴油机14.3:1，车用汽油14.7:1，但是在具体应用中通常是难以做到这般理想化的实际效果，因而平常大家的车辆空燃比都操纵在15:1或16:1上下。在车辆制冷机运作时，必须较浓的混合气，一般空燃比不超过6:1不然汽车发动机会歇火。

清洗喷油嘴必须吗？

必须。在车辆经长期的运用全过程中，积炭难题便渐渐地若隐若现而出。发动机积碳形成的缘由非常简单，即汽柴油中不饱和脂肪环己醇和胶原纤维在高溫情况下形成的一种焦着状的化学物质，而这些化学物质沉积在喷油器处时，便会危害导致喷油器的油泵不畅、油泵视角、做雾化欠佳等状况，比较严重时以至于导致喷油器的阻塞，因此，清洗喷油嘴十分的必须。