1.发射器TRANSMITTER由发射开关、发射天线(键板)、集成电路等组成。按键板集成有信号发送电路。从识别码存储回路到FSK调制回路，由于采用单片集成电路而小型化，电路的另一侧装有纽扣式锂电池。发射频率根据使用国家的无线电波选择，一般可以使用27、40、62MHz频段。每按一下旋钮，发射开关发送一次信号。生片是集成电路的负载，仅称为纤维，类似于绝缘板。

2.遥控车主要由磁铁、转子(电机轴)、线圈等组成，当转子线圈通电形成磁场，与内置磁铁的磁场相斥，则转子转动。

二、本人认为应该这样改造遥控汽车

1.遥控器使用微小的无线电波来打开允许电流流过电机的电路首先车辆挡位要遥控，也可以是齿轮马达、接收等，其次油门踏板要遥控，也可以是马达，也可以是磁铁，当然也需要接收信号，刹车控制，还要接收信号，还要有电机，磁铁，还要有电机方向控制，信号接收与反馈，信号灯控制系统(大灯，转向灯，雾灯……)，车辆动态信息反馈(如作为探头)，雷达巡航。

2.遥控车，遥控模型。它是一种由无线电或红外线等无线控制器控制的玩具车或模型车。遥控车的控制信号由摇臂上的发射器发出，由安装在车上的接收器接收。接收器利用射频信号来控制汽车的速度、改变车轮的方向以及电机或发动机的运行。

1、直接使用两个小涡轮，分别只给缸内一半的增压进气；

2、同时具有可变涡轮横截面，是将叶片表面的导流变为可调涡轮横截面，可在考虑各种转速时输出功率，而该技术主要应用于柴油机；

3、而像赛车上一样，当车手踩刹车时，气缸内仍喷有大量的燃油，只有这样才能不点火工作，未燃烧的燃油从气缸中排出，与高温排气系统接触后被点燃，此时的压力足以驱动涡轮叶片高速运转，这种情况下基本上消除了涡轮迟滞现象。

涡轮迟滞是没有办法完全解决的，但是可以选择升级更好的材料和稍微小叶轮涡轮增压器的机体，进排气的变化，包括ECU的调整，都不会使中低速迟滞问题有一个完美的解决方案，但还是可以尝试一下。建议更换机体，配合进排气管优化。

选择材质较轻、尺寸稍小的涡轮增压器。然而，目前解决方案是将涡轮迟滞在车内多采用偏时点火，但对涡轮叶片的冲击损坏，影响涡轮和排气系统的使用寿命，民用车辆不建议进行改装。

导致涡轮迟滞有许多原因，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压。

涡轮迟滞是指发动机在低转速时由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转，所以需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时涡轮才能启动，涡轮迟滞越大表示该发动机的发力转速越高，可利用的发动机转速也越少。