奥迪、宝马和奔驰四驱技术谁更强？

1.先说奥迪的Quattro系统。

作为Quattro全时四驱的核心，Torsten中央差速器可以比任何电子控制技术更快地调整前力和后轮轴力的分配。发动机的动力总能有效地分配到四个车轮上，在Towson机械式中央差速器的帮助下，四个轮胎上都能保证路面抓地力。使用的Torsten差速器允许前轴和后轮轴之间存在一定的速度差，以避免传统四驱的干扰。即使速度差过大，也就是说一个车轮打滑，托森也会依靠自身的机械特性来约束，防止车轮打滑。

2.接下来是宝马的XDRIVE系统。

XDRIVE全轮驱动系统的核心技术是奥地利Magnus Tal研发的分动箱，可以连续调节扭矩分配。XDrive系统根据路况不断改变扭矩分配，将所需扭矩分别传递给前后轮。默认前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比在0:100到100:0之间。扭矩分配可在0.1秒内完成。

3.最后是奔驰的4MATIC系统。

4MATIC的全轮驱动结构紧凑，重量轻，摩擦优化。与其他全轮驱动系统相比，在重量、油耗、舒适性、被动状态下的安全性等方面具有优势。根据发动机型号的不同，这种全轮驱动技术的最新产品与普通后轮驱动系统相比，只产生66千克到70千克的重量。

奥迪、宝马和奔驰谁的四驱技术最先进？

都是箱底干货，各有所长。如果真要把名字分成1.2.3，奥迪的Quattro总分会成为第一。不夸张的说，在高速上以120公里的时速行驶时，突然出现积水。奥迪的四驱系统在前轮过水的瞬间将扭矩传递给后轮，后轮过水。白棋子可以通过缝隙，奔驰不行。不是说奔驰不好，是自己的设计不好。他注定不会反应这么快。因为研究方向的不同，奔驰在逃生方面比其他两家更胜一筹。奥迪四驱，涉及太多科技，我们没有操控快感，但是很厉害。在赛道上，很少有车能打败rs6。傻子，快，快。由于研发方向不同，奔驰和宝马位列第二。