为什么低端车不装空气悬架？

空气悬架系统以空气弹簧为主要弹性元件，利用气体的可压缩性实现其弹性功能。悬架内部的气压可以随着负载和路况的变化自动调节。比如悬架可以在高速下硬化，提高车身的稳定性。低速行驶时，控制单元会根据路况改变悬架硬度，以软化和提高减震舒适性。

当车轮受到地面冲击时，产生的加速度是空气弹簧自动调节的参数之一。比如高速过弯时，外轮的空气弹簧和减震器会自动硬化，减少车身侧倾(相当于防侧倾杆)。紧急制动时，电子模块还会加强前轮的弹簧和减震器的硬度，以减少车身的惯性前倾。所以带空气弹簧的车比其他车有更高的操控极限和舒适性。

空气悬架也可以手动调节，根据车型定义的不同，空气悬架模式也不同。一般高端商用车和高端SUV都配备空气悬架系统。驾驶员可以通过中央控制按钮调节悬架，或者悬架可以根据行驶速度或车辆相关传感器数据自行调节悬架的硬度，这大大提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。其实空气悬架并不是特别高端的技术。这项技术广泛应用于公交车。也许你坐公共汽车时会发现这是真的。很多公交车也使用空气悬架，但虽然在普通轿车上使用，但由于成本较高，只在一些高档轿车上使用。

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