模式调节是指通过空调仪表板上的模式开关(按钮)手动调节各种模式风门的开启和关闭。空调模式门包括除霜门、内外进风门(指内外空气循环)、暖风/冷风出口门、中央风门、脚风门等。可以用绳子操作，也可以用真空操作(近几年发展到用电机操作)。在真空控制模式下，真空来自发动机(通过制动助力泵)或真空罐。真空输送管道内设有止回阀，防止真空罐内的真空回流到发动机，还设有真空开关和真空开关。当按下所选模式门的按钮时，开关处的真空将流向除霜门、踏板风门、内外进风门等处的真空响应器。根据需要，真空应答器的拉杆会拨动这些风门进行响应，这些风门只能打开和关闭。当空调手柄转到加热位置时，与手柄连接的真空开关被推开，真空通过真空开关输送到外循环模式的按钮开关，然后通向进气罩的真空转发器，外部进气门打开，新鲜空气进入车内。无论是否按下外循环模式按钮，只要将加热和冷却手柄转到加热模式，就会自动切换到外循环模式。

摩托车滑动离合器是一种离合器，它是在传统离合器的基础上增加了一个超越离合器。当第二档超过第一档时，离合器就会分离，从而减少发动机阻力带来的顿挫感，让摩托车换挡更高效，换挡过程更顺畅。一般来说，高性能摩托车配备的是滑动离合器，普通摩托车一般使用传统离合器。滑动离合器与传统离合器的具体区别如下：1。动力缓冲区不一样：传统离合器的缓冲强度不强，摩托车换挡时滑动离合器可以无缝连接，所以配备滑动离合器的摩托车换挡效率更高。2.消除反扭矩的效果是不一样的：摩托车在行驶的时候，除了发动机的动力之外，还会有一个惯性动力。这个惯性动力会产生一个反向扭矩，让车辆产生挫败感。因为滑动离合器装有一套啮合的齿轮组，可以抵消一部分倒档扭矩，而普通离合器不能。因此，装有滑动离合器的摩托车可以更平稳地换挡。