1.汽车夜视系统的结构和性能

夜视系统由两部分组成：一部分是红外摄像机；另一部分是光学显示系统。主动夜视系统配备了两个额外的红外灯，而这个红外灯工作在可见光的长范围之外，所以不会影响人的视线。

夜视系统的小摄像头安装在挡风玻璃上方中央内侧(如奔驰S级)和车头(如奥迪A8)。摄像头记录下汽车前方的环境，然后显示在显示屏上。

2.汽车夜视系统的工作原理。

汽车夜视系统采用热成像原理(又称红外成像技术)。原理是任何物体都会发热，不同温度的物体发热是不一样的。人类、动物和移动的车辆比周围环境释放更多的热量。夜视系统的摄像头对这些信息进行扫描，然后转化为可视的图像，在显示屏上清晰地呈现出人们在夜间肉眼看不到的物体。传感器根据光线强度辨别天空，并在到达夜晚时间时确认夜视系统开启。当车速超过15km/h时，红外灯会自动开启，增强夜视系统的图像接收效果。夜视系统分为主动型和被动型。被动红外成像又称被动红外成像，是利用物体本身发出的远红外辐射来产生物体的图像。被动夜视系统可能检测不到“无生命的”冷目标。

此外，由于汽车的挡风玻璃不能发射长波远红外线，摄像头只能安装在车厢外部，一般在汽车前方的中间格栅后面，需要经常清洗，汽车车头碰撞时容易损坏。所谓主动夜视系统，不依赖于目标物体的光源，而是利用辐射源发出的近红外线主动照射物体，探测器接收反射的红外辐射生成图像，因此既可以对热物体成像，也可以对非热物体成像。

3、汽车夜视系统的操作要点

夜视系统启动后，开启专用红外灯，然后按下仪表盘上的一个按钮，使原来的车速显示切换到摄像头图像状态，将车前的路况以灰度图像显示在驾驶员面前。宝马7系的夜视系统有变焦功能，当车速较高时，驾驶员可以手动调节。将远处物体的图像放大1.5倍，便于驾驶员做出准确判断。

是的，大部分车基本都是用承载式车身。大多数情况下，只有少数硬派越野车会使用非承载式车身。

截至2019年10月17日，在售非承载式车身汽车只有一款，即宝马i3。另外，没有一辆车采用非承载式车身。

非承载式汽车有普拉多、奔驰G级、牧马人、日产途乐、哈弗H9、吉姆尼。

关于承载式车身和非承载式车身的区别，简单的理解就是承载式车身车辆的底盘和车身是一体的，车身和轮胎通过悬架连接。

底盘和车身是分开的，不是承载式车身。然后底盘和轮胎通过悬挂连接。

非承载式车身因其独立大梁，强度高，抗冲击性好。而且非承载式车身重心高，有利于通过性和安全系数。

非承载式车身也有缺点。刚开始车身比较重，相应的油耗也会增加。而且非运营商的成本比较高。

当然，普通家用车综合考虑后才会使用承载式车身。在城市里开车不需要很强的车身刚性。

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