12款科帕奇方向盘空调按键失灵

发动机型号：LE5

行驶里程：85456

故障描述：一辆8万公里左右的科帕奇车进店检修。方向盘上的按钮无法控制空调。空调面板工作正常。

故障分析

方向盘控制开关故障。

开关和控制模块之间的接线问题，如游丝。

控制模块故障

检修过程

当车辆进站时，我们首先核实故障现象。当按下风速调节按钮时，鼓风机没有响应。当按下出风口模式按钮时，空调面板显示屏上的出风口模式不变。通过空调面板按钮来控制风速和出风口模式是否正常。由此可以判断问题出在钥匙和空调模块之间。

多功能方向盘按键的控制原理是通过按键上的分段电阻将不同阻值的信号发送到车身模块，由车身模块识别，再通过串行数据网络将控制信号发送到K33空调控制模块，从而达到控制风速和风向的目的。根据电路图分析，最容易出现故障的点是钥匙、游丝和车身模块之间的线束。

首先拆下多功能方向盘的按键，分别测试电阻。如果不懂原理的技术人员会直接测量通断而不是电阻，这样会导致错误的维修结果，做出错误的维修方法。增加风量时，按钮电阻应为1870欧姆左右。风量较小时，电阻应为3970欧姆左右，改变风向的电阻应为6840欧姆左右。用万用表测量，关键部位电阻正常，针脚没有生锈。

询问车主除了空调按钮还有没有其他异常功能。未找到所有者的反馈。我们测试了汽车的各种功能，主要是围绕方向盘控制和空调，没有发现什么异常。接下来，开始测试主体模块接受的键输出和控制线。

车身模块位于空调控制面板下方的中控台中。测试了从方向盘到车身模块的两条控制线，发现一条线的电阻无穷大。顺着线看，没有发现线被骷髅穿过的痕迹，我们就直接飞线验证这条线是否有问题。飞线后，方向盘的空调控制按钮恢复正常。因为更换仪表盘线束比较贵，所以车主要求飞线处理。所以我们切断原厂线束，重新布线。故障排除。

故障处理方案：查找控制线短路或电阻过大的故障点，再次飞线处理控制电路，排除故障。

维修总结：这次维修可以清晰的分析问题，维修手册的电路图必不可少。在平时的维修过程中，遇到未知电路时，最好先看一看电路图的控制原理，不要趴下，那会是“一场激烈的操作”。

2012款锐志的马力是193匹。2012款锐志只有一款车，——2012款2.5V优雅精英版，官方指导价23.78万元。

锐志的车定位为中型车。车身尺寸方面，长宽高分别为4735/1795/1450mm，轴距为2850mm。

搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。最大功率142KW，最大马力193PS，最大扭矩236Nm，百公里加速时间9秒。

锐志驱动模式为后驱。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。驱动模式为后轮驱动。

锐志在中国工作了十二年。在此期间，锐志只更新过两次。

第一代车的周期是2005年到2010年。二代车2010年9月开工，停产。二代车和海外丰田Mark X是同一代。

马力(PS)是功率的单位(KW)，1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。

典型的车辆有多少马力？我认为这意味着车辆有多少动力。车辆功率越大，马力越大，速度越快。

感谢您在百忙之中阅读小编的介绍，12款锐志车型马力介绍以上。希望今天的分享能帮到你。欢迎下次光临。