发动机技术条件

答案：曲轴连杆机构。

它是保证发动机正常工作的主要机构。其技术状况直接影响发动机的工作性能。

(1)气缸磨损是多方面的。

当磨损达到一定程度时，运动减弱。油耗增加了。当气缸磨损不明显时，可对活塞环进行小修小换，但换环次数不应超过两次。否则，新的环不能适应变形的圆柱体。

(2)活塞和连杆组的质量。

它对气缸的工作磨损和动物的寿命有直接影响。活塞工作时，第一环槽磨损严重。戒指也磨损严重。连杆工作时，气体的压力和往复运动的惯性产生的交变力必然有强度。

(3)曲轴工作时承受不断的变化和气体压力。往复运动的惯性力。旋转离心力。所以你会累，会受损。曲轴在使用中，主轴直径下半部和连杆轴直径上半部损坏。

气门机构。

它由气门组和气门驱动组组成。

(1)发动机运转时。

当气门跳动或配气机构间隙增大时，气门受到高压气体冲击后间隙明显增大。除了阀门的影响，还有高温。尤其是排气门、气门杆、气门工作面、气门杆端面磨损、气门座磨损也是由于上述原因。

(2)气门的密封状况直接影响发动机的动力性和经济性。

凸轮轴是气门驱动总成的主要部件。

以上故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低、喷油器喷油不良、传感器信号错误、点火压力低、能量低、点火正时不正确、气缸压缩压力低、排气管堵塞。

发动机加速不良一般有两种现象：

一种是踩油门，发动机慢慢加速。

另一种是踩油门，发动机转速不升反降。

踩下油门踏板时，节气门开度增大，进气量增加。发动机ECU根据进气量、节气门位置传感器信号和信号变化率校正并增加燃料喷射量。如果踩油门，进气量增加少，修正后的喷油量也增加少，或者喷油器喷油量增加慢或少，所以加速慢；

如果踩油门，进气量会急剧增加，但如果传感器信号错误，喷油器喷油量不增加或增加很少，或者点火高压弱，发动机转速会降低。

1.如果发动机在加速时只波动一次，那么就可以马上加速到高速，而且可以长时间保持高速运转。一般在加速的瞬间点火就坏了，所以要检查点火系统。

2.如果踩油门，发动机转速不升反降并有熄火迹象，很难加速到高速。一般是混合气太稀，高压火花弱。当然也有可能是排气管堵塞，混合气太稀。这时可以将化油器清洗剂喷在进气系统(空气滤清器、节气门、真空管，视车型而定)适当的地方，节气门可以快速打开。

此时，如果发动机转速能迅速提高，则混合气过稀。

3.如果加速时容易熄灭，有时高压火花微弱，火焰很快被切断，也可能是点火障碍。怎么区分？点火扰动导致加速时回火爆炸，怠速时发动机抖动，排气管“突突”声，甚至怠速时爆炸，在不同的发动机上都有不同程度的体现。

如果怠速平稳，加速时的回火爆炸一般是由微弱或破碎的高压火花引起的。

这可以简单地记录为：

速度提高容易熄灭，过稀高压火花弱；

喷洗洁精比留着好；

回火爆破存在，高压火弱或破。

4.如果通过喷洒化油器清洗剂确认故障是混合气太稀引起的，则应从燃油压力低、喷油量减少的可能原因手动检查。