汽车熄火后刹车吗？
汽车熄火后，刹车辅助也会失效，但比转向辅助略好，刹车辅助在汽车熄火后还能保持有效辅助。注意，只有一次。由于真空增压泵通过进气口的负压将真空增压泵内的空气抽走形成压力差来达到增压的目的，而且这个真空室的进气口设计成单向阀，刹车前抽出的空
汽车熄火后，刹车辅助也会失效，但比转向辅助略好，刹车辅助在汽车熄火后还能保持有效辅助。注意，只有一次。
由于真空增压泵通过进气口的负压将真空增压泵内的空气抽走形成压力差来达到增压的目的，而且这个真空室的进气口设计成单向阀，刹车前抽出的空气不会回到真空室，可以保持真空。简单来说，熄火后第一次刹车还是有帮助的，相当于正常刹车所需的蹬踏力，而松开后再踩刹车会硬得像砖头。
发动机运转时，踩下制动踏板，真空阀在推杆的作用下关闭。同时，推杆另一端的空气阀打开。当空气进入时，腔体内的气压就会不平衡。在负压的作用下，膜片会被拉到制动主缸的一端，带动制动主缸的推杆，从而实现进一步放大腿部力量的功能。
因为这个真空是发动机进气产生的，当车辆停止工作时，真空不再产生，制动辅助消失，制动踏板变得难以踩踏。当某些发动机无法为周围附件提供真空环境时，就需要调整提供真空源的方式。
汽车熄火后，发动机还在响。这是因为发动机冷却系统仍在工作。这是电子风扇运转的声音。现在，为了防止发动机或涡轮增压器过热，所有的汽车都设计有延迟冷却功能。该功能会根据传感器测得的水温工作，直到水温降到设定范围内才会停止工作，可以更好地保护发动机和涡轮增压器，延长其使用寿命。如果是车辆底部的咔嗒声，可能来自三元催化器。三元催化转化器的工作温度接近1000摄氏度。熄火后，内部金属部件会热胀冷缩，并伴有一些咔嗒声。这是正常现象。
一般在温度过高的情况下停止发动机时，即使汽车处于熄火状态，拔出车钥匙，发动机冷却系统也会自动启动冷却发动机系统。呼呼的声音是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种情况，因为发动机系统温度下降后，冷却系统会自动停止工作，一般需要3到5分钟。
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