节温器故障有哪些危害？

使冷却水温度失控。在设计冷却系统时，最大散热是建立在发动机在最困难的条件下，即大负荷、低转速、外界温度高的条件下可靠冷却的基础上的。很明显，在低负荷、高转速、外界温度较低的情况下，散热过大，导致发动机过冷。因此，需要一种装置来调节冷却强度。通过改变散热器的空气流量或冷却水的循环路线，可以调节冷却强度，从而保证发动机工作在最合适的80 ~ 90范围内。冷却水循环路线的改变，大多是由温控器根据温度变化自动调节的。当冷却水温度低于70时，冷却水不会通过散热器循环。当冷却水的温度高于80时，它将通过散热器循环。显然，当节温器温度较低时，冷却水也必须经过水箱的散热器，这必然导致发动机在低温下工作。发动机的合理性和耐用性有了很大的改变。由于没有节温器，发动机经常在低温下工作，使发动机处于不良的热状态，加剧了各部件的磨损，增加了油耗。据实验，发动机在40 ~ 50的低温下工作时，其磨损会增加30 ~ 40倍。使用寿命大大降低。原因如下：(1)由于温度低，缸壁散热过多，会降低缸内气体的温度、压力和热效率，使油耗增加。(2)燃油蒸发雾化不良，难以形成混合气，使混合气变浓不完全，无法有效帮助大面积燃油损失。功率下降，油耗增加。严重时混合气中的部分燃油凝结在气缸壁上，冲刷气缸壁上的油膜，进入曲轴箱，使机油稀释，造成零件的磨损和附加。(3)低温时如果润滑油粘度增加，流动性变差，会增加曲轴、轴瓦、活塞、气缸壁等摩擦副的运动阻力，降低功率，增加油耗。(4)燃烧产生的蒸汽因温度低凝结在气缸壁上，与燃烧产物结合形成强腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等。对气缸壁、活塞、活塞环等零件有强烈的腐蚀作用。