西玛7速cvt变速箱详细说明

型号规格：XTRONICCVT

搭载年款：2016款

搭载车型：天籁2.0、轩逸、蓝鸟

安全驾驶体会

这套XTRONICCVT坚信有掌握日产的朋友们都并不生疏，平稳性仍然是日产CVT的特长，与柴油发动机的搭配也十分心有灵犀，彻底沒有心怀鬼胎的难堪，可以用“随便拿到混双冠军”来描述。低速档回应性很好，但到100km/h速率后，变速箱驱动力輸出有一些费劲，并且降档有轻度拖动感，但是这种感觉不太显著，在可接收的范畴。

西玛变速箱技术性及特性

据了解，日产专业对于西玛CVT变速箱开展提升，与别的车型搭载的XTRONICCVT变速箱对比，有着更大齿轮比范畴，也就代表有优异操纵性能和合理性的换档逻辑性。

西玛变速箱常见故障难题

从车质网客户举报状况看来，西玛变速箱难题或是非常少的，但纵观别的车型的XTRONICCVT变速箱，关键的情况或是抖动异常响声难题，通常应用一定期限的车型发生较多，西玛CVT变速箱的使用期限与驾驶人员应用习惯性有挺大关联，不科学的挡位和效率会减少变速箱使用寿命。此外，因为CVT能够传送扭矩小，因而大负载或剧烈安全驾驶也是不行的。

西玛（MAXIMA）是日产集团旗下的一款中大型车，采用与天籁2.0同样的服务平台修建，是日产低龄化发展战略的商品。整车采用轿跑车的设计理念，具有支撑力的前杠表露出一股运动风。仅仅现阶段这新款车因销售量不太好早已暂停市场销售，全新的车系还滞留在2016年款。

在中国销售市场萧条并不意味着在国外市場上也一阕萎靡，2020款日产西玛早已在国外市场现身。从外表上看，2020款西玛进气格栅的银色V字规格更高，大灯看上去如同日本关刀一样，全部前脸具有支撑力，充满了现代感和速度感。

从侧边看，2020款西玛秉持了日产营造升降式顶棚的设计风格，ABC柱都采用了隐型设计方案。车体采用了不持续的线框，再加上一如既往的溜背式后尾，营造出一股轿跑车设计风格。

车内饰层面与上一款对比并沒有很大转变 ，车内饰的厚底汽车方向盘及其偏重驾驶者的仪表台也在勤奋营造一种运动风格。

做为一款运动风格车系，2020款西玛采用了一款编号为VQ35的3.5LV6发动机，能够輸出304大马力及其371牛米扭距。仅仅配搭的是仿真模拟8速CVT变速器就让人难以理解了。

2020款西玛在国外市场上的销售价是34250美元至42435美元，换算为RMB大概是24.三十万至30.1一万。现阶段尚未相应的信息说明2020款西玛是不是会再次引入中国，假如确实引入中国，又是不是可以一洗2016款的低迷取得成功实现逆袭呢？

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