汽油发动机点火系统

点火系统的功能

点火系统的基本功能是在发动机的各种工况和使用条件下，及时、准确、可靠地在气缸内产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。

发动机点火系统按其组成和高压电产生方式的不同，可分为传统的电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。

传统电池点火系统

传统的电池点火系统使用电池和发电机作为动力源。在点火线圈和断路器的作用下，电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转换成高压电，通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。目前，传统的电池点火系统因其高电压、低电压、高速运行不可靠、使用过程中频繁检查维护等缺点，正逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

电子点火系统

电子点火系统由蓄电池和发电机供电。电源提供的低压电通过点火线圈和由半导体器件(晶体管)组成的点火控制器转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统的电池点火系统相比，具有点火可靠、使用方便等优点，在国内外汽车上得到广泛应用。

微机控制点火系统

微机控制点火系统与上述两种点火系统相同。它也使用电池和发电机作为能源。电源的低压电通过点火线圈转换成高压电，然后高压电通过分电器分配到各个气缸的火花塞。微电脑控制系统根据各种传感器反映的信息，发出点火控制信号，控制点火时间，点燃可燃混合气。也可以取消分电器，由微电脑控制系统直接将高压电分配给各个气缸。微机控制点火系统是最新的点火系统，已广泛应用于各种中高档轿车。

磁力发动机点火系统

磁电机点火系统直接从磁电机本身产生高压电，无需其他低压电源。与传统的电池点火系统相比，磁电机点火系统产生高电压，在发动机中高速范围内工作可靠。但发动机低速旋转时，产生的高电压较低，不利于发动机启动。所以磁电机点火系统多用于高速满负荷工作的赛车发动机，以及一些没有电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机。