汽车车身如何分类？

从形式上来说，汽车车身结构的关键可以包括非承载式和承载式。非承载式车身的汽车，车架是刚性的，也叫底盘纵梁车架。车体悬挂在车架上，通过弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身，大部分振动被削弱或消除。发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击力，在不良路面行驶时保护车身。所以该车变形小，稳定性和安全系数好，车内噪音低。但这种非承载式车身体积大，重量大，质心高，高速时稳定性差。卡车没有刚性车架，只有前部、侧壁、后部和地板进行了加固。车身和底架一起形成车身的刚性空间结构。这种承载式车体除了固有的承重功能外，还直接承受各种载荷。这种车体具有弯扭刚度高、重量轻、高度低、质心低、安装配置简单、高速行驶稳定性好等优点。但是路面载荷会通过悬挂装置直接传递到车身上，所以噪音和振动比较大。非承载式车身和承载式车身基本上各有优劣，用在不同用途的车上。大部分情况下，非承载式车身用于货车、客车、越野车，而承载式车身多用于轿车。目前部分公交车也采用这种形式。非承重体和承重体遵循刚架与否的划分。框架是什么？这是一个首先要弄清楚的问题。车架是支撑车身的基本部件，多称为底盘大梁。发动机、变速箱、舵机、车身部件基本都固定在上面。除了静载荷外，还要承受汽车运行时产生的动载荷。所以车架必须有足够的强度和刚度，保证汽车在正常使用过程中，在各种应力下不会损坏和变形。