欧蓝德质量怎么样？

这车还是值得买的。如果我问你，这车很普通，但是很实用。三菱欧蓝德作为SUV市场上为数不多的提供7座版的车型，肯定与众不同。12年后，国产两次。国产欧蓝德不仅再现了进口版的原汁原味，还针对国内市场做了小优化，成为合资7座SUV市场的独生子。

欧蓝德的车头很厚。发动机罩上的倒三角形凸台向下延伸至保险杠顶部。进气口一分为二，车身下部略微凸出。它看起来满了。但与原车相比，BAIC声称适合中国国情的改动可以理解为缩量改动。房车明亮的天窗和行李架都不见了。作为最低要求，天窗应作为一个选项提供。欧蓝德搭载三菱4G64S4M16多点喷射汽油发动机，排量2.4升。4G64S4M不如CRV搭载的i-VTEC发动机先进，2.4升排量大于CRV的2.0升发动机，但最大功率比CRV和帕拉丁少99KW，最大输出扭矩达到201Nm，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时可以获得最大扭矩，也就是说欧蓝德起步加速不错，但中途加速能力一般。然而，这种发动机更耐用，也更容易维护。发动机隔音效果不错，但不是完全静音，发动机舱内设计略显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

欧版自动模式是指汽车的驾驶模式。

欧陆的这款车提供三种驾驶模式：4WD ECO、4WD AUTO和4WD LOCK。其中，4WD ECO在驾驶汽车时通常采用2轮驱动。如果在双驱模式下行驶时车轮打滑，汽车会按照7:3分配前后动力。

4WD AUTO也是两驱模式，但在这种模式下，汽车的自动分配非常敏锐，最大分配比例为5:5。在4WD锁止模式下，汽车动力充足，汽车前后轮遵循533605的分布。在这种模式下，汽车的越野性能足够强。

虽然这是一款城市SUV，但是相比同级别越野车，三菱欧蓝德有着绝对必要的性价比。动力方面，欧蓝德搭载2.5L发动机，与CVT变速器一致。三菱欧蓝德油门感觉很轻，变速器反应也很快。

深踩油门时CVT保护发动机。即使只听到声音，也不能瞬间加大功率。如果朋友喜欢激烈驾驶，最好永远不要选择适合CVT变速器的车型。