sut是什么车？

最有代表性的SUT模式应该是；H2SUT悍马；指导价135万

悍马SUT的长宽高分别为5169mm/2065mm/2080mm，轴距为3119mm。还是那个标志性的方形悍马车身，轮廓分明的外观，大灯和灯罩，四个大圆胎。还是那么霸气和漏！悍马H2SUT最大的不同是在尾部增加了一个开放式容器(体积可达30立方英尺)。

还有一个黑科技，就是悍马H2 SUT有一个按钮，可以把两边四个车窗的后窗翻下来，然后按一个按钮。你可以打开屋顶。这时候你就可以像开敞篷车一样接触大自然了。

内饰没什么好说的。还是美国车的特点：简单粗暴。车顶有一个非常大的液晶显示屏供后排乘客娱乐，棕色真皮座椅，一个看起来非常智能的中控，四对方向盘。

动力方面，6.0升V8发动机最大马力325匹，最大扭矩522 N/m，并配备全时四驱系统。前轮独立悬挂，后轮五连杆悬挂，让这个庞然大物可以轻松应对艰难的地形。

在车身造型上，SUV相比轿车，底盘高，体积大。如果和货车发生车祸，由于SUV较高，车内人员胸部和头部受伤会较低，但轿车就没那么幸运了。经常发生全车冲进货车底部的事故；如果SUV和家用车相撞，那么较轻的受害更大；但如果撞上了墙壁、绿化带、商店等固定建筑，那么SUV由于体积较大，带来的冲击力会更大。然而，这并不意味着汽车更安全。如果恰好遇到复杂路段，轿车翻车的概率比SUV高。SUV的高底盘优势在这里完全成了“死亡象征”，因为高底盘意味着重心也变高了，极速过弯、变道时容易翻车。

从安全性能上来说，轿车的抓地力效果比SUV好，而SUV大部分都是像轿车一样的承载式车身结构，而且由于SUV的空间更大，所以高刚性比轿车低，也就是说变形能力比轿车差。但是，这一点也不绝对。分别取决于SUV和轿车的主动安全设置和被动安全设置。在中国，很多购车者会主动了解自己想要购买的碰撞测试，并将测试结果作为评价安全性的标准。看似很有说服力，但这样的测试过于片面，一些商家利用这样的测试进行推广。而且开车时路况复杂，天气、温度、车流量都有影响，但固定条件下测试的碰撞结果不能代表一切。

在国外，判断不同类型汽车的安全性能不是通过碰撞试验，而是通过每年的死亡率报告。在他们看来，只有每起车祸中死亡的司机人数才是准确的数据。国外数据显示，SUV的死亡率是轿车的一半，这也意味着国外SUV的安全性确实高于轿车。在SUV在国内如此普及的情况下，我们不妨大胆假设一下，SUV的安全性是轿车的两倍。

但是，这并不意味着SUV在面对车祸时就像一个无敌的安全罩。只会更安全。想避免车祸，完全取决于司机自己。平时开车也要做到不酒驾、不疲劳驾驶，提高安全驾驶意识，才能有效避免车祸。