老司机讲的“换挡逻辑”就是这么简单

专业地说，换挡逻辑的全称是自动变速箱换挡逻辑，是指自动变速箱的电子控制单元根据各种传感器传递的信号，结合发动机转速、车速和驾驶员的意图，判断变速箱是升档还是降档。一般来说，变速箱是根据实际情况升档或者降档。

好的变速箱会选择合适的时机自动换挡，换挡过程中会很平顺快速，油耗低。但如果是质量差的变速箱，就会出现换挡顿挫和油耗高的问题。看似存在感很弱的变速箱，换挡调校太差也会有很大的退步，驾驶感为0。

事实上，“转移逻辑”更深入。表面上看，是执行换挡。其实决定变速箱换挡的是换挡规律。变速箱的电控单元会根据汽车行驶时反馈的一些实时数据来制定换挡规律。比如你现在开的车是手动挡，那么司机会判断变速箱什么时候换挡，什么时候换挡，自动变速箱也一样。

变速器工作时，会根据汽车的行驶情况进行换挡。比如汽车刚起步的时候，会根据起步数据在一档和二档之间升降，等等。速度越快，档位越高，反之亦然。如果你突然踩下油门，发动机转速升高，变速箱就会降档，使汽车获得足够的动力前进，也就是所谓的“加油降档”。总结起来就是一句话：自动挡的转速越高，油门开度越小，越容易升档；车速越低，节气门开度越大，越倾向于降档。

当然，最需要注意的是，当变速器挂在“D”坡上时，发动机基本处于“休息”状态，因为下坡所需的功率太小，车速会因惯性下坡而提高，变速箱也会相应升档。汽车只能靠汽车的制动系统来控制速度，所以下坡时一定要注意这种情况，防止制动系统在高强度制动下失去制动力，造成事故。