为什么更换零件时要参考维修手册？

45店的维修成本确实很高，而且为了追求更高的利润，有些45店还会建议更换一些不需要更换的配件，增加了维修成本。

例如，空气过滤器和花粉过滤器通常每20000公里更换一次，花粉过滤器每1年更换一次。小保养只需用高压气枪清洗空气滤清器盒和滤芯，不必每次都更换。但是，个别4S商场会建议提前更换这些配件。如果汽车只是在市区行驶，可以按照厂家规定的时间更换滤芯。

大多数人认为同一品牌的4S商店的零件价格和工时成本是一样的。其实一般来说，常见配件的价格都是一模一样的，比如机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器和火花塞、正时传动带。这些普通配件的价格在4S商店里是完全一样的。但对于一些不常见的配件，由于更换频率较低，45家店的价格还是不一样的。因为4S店的购买时间和保养项目差别很大，不常用配件的价格也不一样。更换某些特殊配件时，建议咨询几家4S专卖店。

小编介绍的就是这些，那么我们为什么要看完维修手册再去查阅更换零件呢？我不知道你知道什么。如果你喜欢，请继续关注这个网站。

中国自主研发变速器的关键是双离合，受国家政策影响。

2008年，为了改变中国没有自主研发变速器的局面，国家发改委(NDRC)牵头一汽、SAIC、东风等9家中国品牌车企共同组建了中国开发投资公司。

还有一个攻击方向。AT传输开始被排除，因为太难了。因为AT结构最复杂，对生产加工精度要求最高。

其次，换挡体验差的AMT变速器也被排除在外。经过一番权衡，我最终选择了powershift。

所以国产车基本都喜欢用powershift，跟市场导向无关，完全受国家政策影响。

powershift的缩写是DCT，是英文powershift的缩写。不同的汽车制造商对动力换挡有不同的叫法。例如，大众称双离合器为DSG。

双离合变速箱的特点是两套变速箱，一套用于调节1档、3档和5档，另一套用于调节2档、4档和6档。可以简单理解为：一个离合器工作，另一个离合器准备好。

那么，你应该知道为什么国产车喜欢用双离合吧？是不是收获满满？如果觉得有用，请喜欢收藏！有类似问题可以关注我！