活塞和活塞环的选择、修理和故障检查

；当气缸磨损超过规定值或活塞异常损坏时，请务必修理。请选择活塞上的项目。

选项基于：

根据气缸的修复尺寸

；相同的修复尺寸；

活塞；

；相同的组大小

；活塞必须成套供应。

；大小差0.01 ~ 0.05；

；质量差4g~8g。

；活塞和气缸的组合采用选项法。

；修复等级：0.25，0.50，0.75，1.00。

；修理尺寸等级有3~6组，有分组标志和颜色。

活塞环的选择

；活塞环在两次大修之间需要更换，活塞环可视为易损件。

选择依据：气缸的修理尺寸。

可选要求：

同一台发动机应选择与气缸、活塞修理尺寸等级相同的活塞环；

当气缸磨损较少时，请选择与气缸同级的活塞环；

禁止增加一级活塞环锉边的间隙；

进口发动机活塞环的更换应根据工厂规定进行。

活塞环质量要求：

；气缸活塞的修复尺寸为：良好的弹性和密封性能；漏光、端隙、侧隙、背隙符合要求。

检验要求：

1.漏光

Alt25

一个Blt45

泄漏间隙(0.03)

漏光间隙(0.015)

；Clt120

2.活塞环的弹性要求

；活塞环弹性过大，增加了——发动机的磨损。

；活塞环弹性过小，增加了——发动机燃油润滑材料的消耗，降低了动力性和经济性。

；

；活塞力检查标准：

；第一种：气环8.5N—12.8N

；第二遍：气环7.5牛顿—11.3牛顿

；o形圈35N—52.5N

3、活塞环三间隙检查

；端盖：活塞环的端盖是为了防止活塞环因热膨胀而卡在气缸内。

；侧隙：活塞环侧隙主要保证零件可靠工作，过度抽油的效果加重；太小的活塞环容易卡在环槽里，环的弹性变得极弱，容易断裂。

；背隙：背隙是为了产生背压，储存积碳，防止活塞环因受热过度膨胀而断裂。

；一般来说，要确定游隙是否合适，要将环放入环槽中。环应低于环组，并在凹槽中自由滑动，无松动。

；活塞环间隙的测量方法：

；