不信:涡轮增压发动机的六大误区

汽车需要怠速运转1-2分钟再关闭发动机，否则增压器会因为散热不好而损坏。这种说法由来已久。这种说法正确吗？答案肯定是正确的，因为原来的涡轮增压技术在高速行驶后确实需要怠速冷却一段时间。以现在的机油等级和涡轮增压技术，没必要刻意怠速散热。最典型的现象就是发动机熄火后冷却风扇会持续散热一段时间，以保证发动机的正常散热。

2.涡轮增压的车启动后一定要暖机，发动机要运转两三分钟。这种说法并非完全没有道理，因为无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，都需要热车来保证良好的驾驶体验。

3.涡轮增压器很容易损坏！这个说法适用于原厂涡轮增压车型，因为涡轮的转速很高(每分钟10万转以上)，这对涡轮叶片传动部件的润滑是一个极大的考验，无形中降低了涡轮的使用寿命。当时涡轮大概10万公里左右就需要维修或者更换，但是现在涡轮增压已经没有那么脆弱了。用郭德纲的话说，“它肯定会活到死”。

4.涡轮增压发动机需要更高标号的汽油，实际用什么标号的汽油和涡轮增压器关系不大。汽油标号主要由发动机的压缩比决定。一般情况下，压缩比越高，使用的汽油标号就会越高。当然涡轮增压可以增加进气量，让燃烧更充分。汽油标号的选择主要依据压缩比。

5.涡轮发动机对机油的要求很高，导致维修费用很高。其实涡轮增压发动机的保养和普通发动机没什么区别，只要按照厂家标定的机油标号就可以了。目前机油的保养价格从价格和质量上来说都不高。只要质量没问题，适合涡轮增压发动机。

6.涡轮增压发动机油耗更高，有点极端。看你怎么比。如果对比1.8和1.8T的发动机，1.8T的油耗肯定更高，但是1.8T的动力更大，驾驶体验更好。原来小排量涡轮增压不花油，也不像网友说的那么没用。

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