变速器同步器功能介绍
因为变速器的输入轴和输出轴以各自的速度旋转，所以换挡时存在‘同步’问题。两个转速不同的齿轮被迫啮合，必然会造成齿轮的冲击和损坏。所以老款变速器的换挡应该采用‘两脚离合’的方式。升档在空挡停一分钟，降档在气门处空挡停，以减小档位之间的速度差。但是这个操作比较复杂，很难准确把握。因此，设计师创造了一个‘同步器’，通过它，要啮合的齿轮可以达到相同的速度，顺利啮合。
同步器结构图
同步器的功能
同步器用于使啮合套与齿圈同步，使其快速啮合，缩短换挡时间；并防止由同步前接合引起的换档冲击。
同步器换挡时，由于动力输出的挡位速度快于即将换入该挡位的挡位速度，同步器强制将一个低速挡换入高速挡位，使即将换入该挡位的挡位速度与动力输出的挡位速度一致，避免换挡冲击。
简单来说，同步器就是安装在组合套筒和齿轮组上的摩擦片，但与一般的摩擦片不同，这种摩擦片的摩擦面是圆锥形的。
它的直接作用是在圆盘的直齿和竖齿接触前提前摩擦，将能量从转速较高的一侧转移到转速较低的一侧，保证转速较低一侧的转速提高并与转速较高一侧的转速同步。这样既能有效避免换挡失败，又能起到缓冲作用，消除换挡噪音。该变速器换挡轻便、快速、无冲击、低噪音，延长了变速器齿轮的使用寿命，提高了汽车的动力性和经济性。
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