过油活塞环/气门导管损失检查

当油燃烧时，可以在废气中看到白烟。通过改变发动机每分钟的转速来改变白烟量，可以判断机油是通过活塞环还是通过气门导管泄漏。另外，拆开发动机，判断积碳。

排气检查：

(1)确定活塞环是否漏油。预热发动机后，以2000 ~ 3000转/分左右的怠速运转发动机，检查排气。

标准：

当发动机怠速运转时，白烟增加。当转速增加时，白烟增加。

(2)确定是否有油通过气门导管流失。发动机暖机后，怠速运转5分钟左右，再怠速运转检查排气。

标准：初始怠速时会冒出约30~60s的白烟，但烟量会逐渐减少。

白烟的原因可以根据机油通过活塞环流失的现象来确定。

(1)发动机怠速时，燃烧室温度低，所以即使机油通过活塞环流失，机油也不会燃烧。所以白烟少。

(2)当发动机转速增加时，燃烧室中的温度增加，供应给气缸的油量也增加。因此，排放的白烟量增加了。

根据机油通过气门导管流失的现象，可以确定白烟的原因。

(1)发动机怠速时，进气管内负压高，机油从气门杆被吸入燃烧室。而燃烧室的温度较低，所以机油附着在积碳上，堆积在气门或燃烧室上，从而减少白烟量。

(2)当发动机从上述状态(1)怠速运转时，燃烧室温度升高，积聚的机油立即燃烧，从而排出大量白烟。当油完全燃烧时，白烟量会减少。

(3)如果发动机连续怠速运转，燃烧室内的温度会升高，所以即使吸入机油，也会在堆积前燃烧掉，从而减少白烟量。

发动机拆卸检查：

机油通过活塞环流失，大量积碳附着在活塞顶部外围。

机油通过气门导管流失。

许多积碳附着在进气门表面、活塞顶部或排气门杆上。另外，油会附着在这些部位，使其湿润。

当通过气门导管发现机油流失时，拆下进气门和排气门，并检查气门表面和气门杆的状况。