雷诺微型车新车型基础信息

看到这张图，会给人一种非常艺术的印象，这是雷诺Clio RS最终的设计草图。该草图是在当前Clio rs的基础上设计的，但重新设计后线条更加广泛，法国设计师Thomas Clavet亲自动手。其外观采用了全新的前脸、加大的口袋式进气口以及下方的两个圆形大灯。前脸三角形碳纤维材质的进气口更具运动感。尾部配有后扰流板，能加剧空气扩散的三角形外观位于排气管中间。老款Gordini的两个辅助灯位于大灯中心两侧，而带有Gordini字样和双白条的车标位于车身左侧。

车厢内部的设计将被简化，只有聚碳酸酯玻璃、窗纱和滚动条纹将成为标准的内饰风格。所有这些最明显的特点将使Clio RS拥有更具侵略性的赛车装置。雷诺证实Gordini的名字将被重新使用，预计将于2010年投放市场。Gordin系列将为用户提供广泛的个性化定制解决方案。这辆车将被装饰成典型的戈尔迪尼蓝和两条白色条纹。这款车的价格和具体型号尚未公布。期待尽快见到大众。

相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解雷诺微型车新车型的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

Cvt变速箱是常见的自动变速箱，内部结构非常简单。

Cvt变速箱有两个斜齿轮和一个钢链。这种变速箱的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。

Cvt变速箱可以在一定的固定速比范围内实现无级变速，变速过程中几乎没有顿挫。

Cvt变速箱可以让发动机始终保持在合理的转速范围内，可以提高汽车的燃油经济性。

很多日系车上都可以看到Cvt变速箱。

Cvt变速箱不是一个完美的产品，它也有缺点。

Cvt变速箱是靠钢链和伞齿轮的摩擦来传递动力的，所以这种变速箱不能承受大扭矩。如果和大扭矩的发动机一起使用，cvt变速箱会出现钢链打滑的现象。

所以大部分用cvt变速箱的车动力都不是很强，大部分用cvt变速箱的车都是一些家用买菜车。