前驱和后驱哪个安全 你知道吗
1.后轮驱动的车辆重量分布更均衡，也更安全。比如很多运动品牌坚持50:50的重量分配，有利于转向和操控，而且车辆的极限更高，车辆的操控性能比前轮驱动的车辆更好。2、前驱体性价比高，满足日常使用；在同等条件下，后驱比前驱更好控制。
1.后轮驱动的车辆重量分布更均衡，也更安全。比如很多运动品牌坚持50:50的重量分配，有利于转向和操控，而且车辆的极限更高，车辆的操控性能比前轮驱动的车辆更好。
2、前驱体性价比高，满足日常使用；在同等条件下，后驱比前驱更好控制。
3.前任的缺点是车辆前后分布不均，前重后轻。这是因为发动机和变速箱的中心都集中在前轴上，在剧烈转弯时会产生较大的负担。比如油门转向时出现转向不足，扭矩急剧加速时出现扭矩转向。当然，发动机前置使得车辆在相同轴距下获得更大的空间；在没有传动轴贯穿车底的情况下，后排中间的突起可以设计的更小，有利于后排三人乘坐。一般来说，前驱的缺点只有在驾驶激烈的时候才能体现出来，但是空间的舒适性一直都在，而且油耗低，成本低，前驱也是很多厂商的选择。
K50未来加速时间4.6秒，这是官方结果。影响汽车百公里加速时间的因素有很多，比如轮胎、温度、地面、风向等等。如果某些条件不对，百公里加速测试会更差。未来的k50是纯电动跑车，是双电机车型。这辆车的前轴和后轮轴都有马达。
未来k50前桥的电机最大功率和扭矩为160kw和340 Nm，未来k50后轮轴的电机最大功率和扭矩为160kw和340 Nm。
这款车使用三元锂电池，大部分纯电动车或者插电式混合动力车都会使用三元锂电池。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的由镍、钴、锰制成，有的由镍、钴、铝制成。
工信部给出的未来k50续航里程为380公里。
未来k50的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。
双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
双横臂悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。
双横臂悬架还可以抑制车身的侧倾幅度。
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