常常驾车的朋友们应当容易发觉，在我国的国道和快速全是以G开始的，再加上国道和高速公路一样，全是联接省与省、市与市的安全通道，一些不太掌握其中含意的人非常容易就将其搞混。可是国道和快速从各层面看是根本不一样的，下边就来讲下国道和快速的那些事儿。

尽管国道和快速全是G开始的，可是国道是选用G 3位数据的稳定方式取名的，如G321国道；而快速则是以G 1位数据、2位数据或是3位数据的方式来取名，如北京至上海的G2快速、上海市至重庆市的G50快速、合肥市至安庆市的G4212快速等。高速公路的标识选用的是黄字绿底，而国道则是黄字红色背景。

有一些买车人在网络上调侃到宁可走国道都不高速，说快速过多标准并且过于危险。毫无疑问，高速公路的标准的确是要比国道等一般路面的标准要大量，并且管理方法高速公路的单位全是省部级单位，对高速违章抓得非常严。对于说快速危险或是国道危险，实际上也仅仅仁者见仁，智者见智。

有那么一句话：高速公路是最安全可靠的路面，与此同时也是最危险的路面。从理论上而言，高速公路是全封闭式路面，不容易碰到路人忽然冲出去、经常地有車坡道定点或是发展等状况，因此 高速公路是要比国道安全性的。可是由于高速公路的时速快，一旦出现意外就非死即伤，因此 高速公路也是十分危险的。

而从费用的视角看来，100公里上下的近途行车走国道是要比走快速更为划算的，而100公里之上的远途则需要挑选走快速而不是国道。但这也仅仅单单从路途和油耗的视角看来，假如再考虑到上实时路况是否会拥堵和等交通信号灯等状况，则又有不一样的結果。从实践经验看来，走快速或是国道的里程数分界点应该是100公里。

关键是由于快速的实时路况基本上都比国道好，国道联接了很多支系岔路，而且穿过很多村子城镇，因此 交通出行很繁杂，要時刻维持高宽比当心。驾车时时刻刻提高警惕是很幸苦的事儿，100公里下列的道路还没有什么说白了，超出了100公里或是高速更强。

但如果是自驾旅游，那麼走国道是一定要比走快速更强的。如同上文写到的，国道穿过了城镇村子，因此 就能顺着国道一路赏析和触碰沿路的历史人文风景。并且中国的基础设施还不够健全，许多边远地区全是沒有高速公路的，国道就变成联系这种地方的唯一方式。总得来说，国道和快速都各有各的优势，也都有各的不够。挑选走国道或是走快速应当根据实际的状况而定。

宁洛高速是一条从南京到洛阳的高速公路，其中的“宁”是南京市的简称，而“洛”则是洛阳市的简称，故该高速简称为宁洛高速。宁洛高速于2002年11月开工建设，2006年9月30日全线通车，为双向四车道，连接着河南、安徽、江苏三个省份，途经滁州、蚌埠、阜阳、周口、漯河、平顶山、洛阳等城市，全长722公里。

宁洛高速的通车，不仅为皖东、皖北地区通往“长三角”开辟了一条快速通道，同时还对配合国家西部大开发，改善安徽省中西部地区投资环境，加强与东南沿海发达城市的联系，促进沿线地区经济的发展，完善安徽省路网布局，加快安徽东向发展具有深远意义。

宁洛高速安徽段为350公里，其中的滁州段是皖苏豫省际高层次路网的重要组成部分，是贯穿皖东地区公路网的骨架公路。其向西通过宁洛高速明光至蚌埠段接界阜蚌、合徐高速公路，向东通过江苏省连接线延伸接雍庄互通立交与南京二桥相连。

该工程起点位于来安县曹庄，终点至明光市明东乡王冲，全线长84.46公里，工程概算总投资22亿元，共设大桥2座，大桥7座，互通式立体交叉4处，为双向四车道以及双向六车道，设计行车速度为120公里/小时。在近几年里，宁洛高速安徽滁州段由于车流量过大，其双向四车道已无法满足实际要求，常年堵车被众多车主所吐槽。

不过据悉，目前宁洛高速公路来安至明光段改扩建项目已获省发展改革委核准批复，该项目起于明光东枢纽接滁宁高速，止于淮上区大刘郢枢纽接界阜蚌高速，全长80.902公里，将由现状双向四车道扩建成双向八车道，与长三角地区对接。相信在该改扩建项目完成后能极大缓解宁洛高速来安至明光段的拥堵状况。