宝沃车到底质量怎么样

宝沃BX7处处彰显德国工艺的精细制造。从车内设计可以看出，宽大的一体式中控台环绕着驾驶座，整体风格充满了德国风情。值得一提的是，使用的材料是真皮，基本都是柔软的材料，针脚也比较精准。12.3寸大屏提升车内科技感，隔断空间调节还不错。

宝沃BX7的大空间主要得益于其座椅轴距，长达2760mm，空间充裕。在大空间的较量中，BX7差点就赢了，这也是很多人选择这款车型的主要原因。说到这里，难免有朋友担心这款车的动力系统，但其实宝沃BX7搭载的是BWE420B 2.0T涡轮增压发动机，燃油号是95号汽油。整体油门调节比较线性，加速非常平顺，涡轮迟滞几乎察觉不到。传动匹配流畅，没有顿挫感。

在保证动力无压力的同时，BX7采用了电子助力转向，非常轻便，营造出非常轻松的驾驶体验；底盘悬挂可以很干净的过滤颠簸，会让你觉得很懒很软；它给你的不是悬挂和弹簧的柔软，而是软化路上障碍物的感觉。安全性方面，刹车的性能非常优秀，在刹车测试中成绩比较稳定，没有出现热衰减等不良情况。

现在买车的年轻人很多，年轻消费者是买车的主力军。而这款宝沃BX7作为当下市场年轻消费者的香饽饽，集颜值与才华于一身，出色的性价比无疑是其在市场上表现优异的重要原因。

卡尔宝沃带领宝沃取得优异成绩后，开始变得骄傲。1961年，宝沃突然出现现金流问题，但卡尔宝沃始终不愿意放下态度，银行自然不愿意帮他扭亏为盈。最后，宝沃汽车在1961年宣布破产。

2014年，宝沃汽车出资500万欧元收购宝沃，但只是品牌和车辆的设计。毕竟宝沃在复活前半个世纪就停产了，不具备现代标准车的研发和生产能力，所以复活后宝沃的R&D和生产都由福田负责。

这意味着宝沃车的好坏取决于福田的基本功，但问题是根本没什么人买宝沃的车。你说它有问题，样本数量不足以支撑。你说它没有问题，它也拿不出数据来证明。太尴尬了。

众所周知，福田一直是生产商用车的车企。虽然在乘用车方面比长城、吉利、比亚迪等领导品牌差很多，但BX5、BX7也不算太差。只是它从一开始就被迫挤进了德国BBBA四强的BBA行列。结果做出来的产品让人失望，只是普通自主车的水准。

是战略决策没有做好。宝沃虽然还活着，但是情况已经很危险了。连年亏损让福田欲哭无泪，只能找投资人续命，于是找到UCAR，将67%的股份卖给神州，使其成为第一大股东。然而，中国的注资未能解决宝沃的燃眉之急。2020年，福田通过恢复宝沃2.0T发动机业务向宝沃注资。不是这个问题的解决方法。相信宝沃的高层也知道，我们可以拭目以待，看看有没有什么人才可以为宝沃扭转乾坤。