本田思迪参数配置

我们来看看外观。

08年生产的日系车，前脸没什么特色，设计很一般。大灯看起来小巧无比，没有太多的线条感，布线还算规整，进气格栅看起来有点小气，不放大看不清楚的LOGO给整个前脸一种朴实无华的感觉。当然，这是紧凑型车，不能当豪华车。尾灯很全，但设计一般。突兀的单排气管没有美感。可能当时对美的概念还不是很强。尾部和前脸一样简单，没什么好夸的。车身侧面也很小，配合小尺寸的六幅式轮毂，显得十分灵动。漆面保护的很好，整体颜色看起来比较亮。这辆旧车看起来很好。

再来看看内饰。

普通的方向盘，长方形的空调出风口中规中矩，中控面板看起来还算协调，按键和旋钮的排列还算整洁，管状的仪表盘一看就很有时代感。编织座椅的关键是要有天窗。这个配置绝对是一大亮点。手动挡对现在的人不太友好，换成自动挡就好了。整个内饰看起来还不错，虽然有点素颜，而且内饰的设计也比较老旧，其他都很正常，功能键也没有损坏。日系车的耐用性可能也体现在这些方面。

让我们看看空间。

因为定位问题，这款车后排空间还是比较小的，不过这种短途乘坐还是可以接受的。如果长时间骑行，肯定会让你不舒服，抑郁。不过话说回来，这是代步车，对舒适性的要求应该不会太高。

阿新，为什么大家都抢着买这种紧凑型车，尤其是日系车，无非就是看中性价比。一是价格低，一万多元。买辆车遮风挡雨要好得多。第二，Sidi耐用省心。虽然车龄近10年，但车况良好，再开几年也没问题。第三，买的时候没花多少钱，卖的时候价格差不多。车辆到这个车龄折旧很小，很划算。这种日系车在二手市场供不应求是有原因的，这也是大家争相购买的原因。你怎么想呢？

在2009年一级方程式世界冠军、2018年超级GT系列冠军和本田大使简森巴顿的驾驶下，工厂规格思域Type R在澳大利亚最大的赛道上以2分钟的成绩创造了35.207秒(2: 35.207)的圈速，为前排驾驶量产车树立了一个基准圈速。

全景山是每年10月举行的巴瑟斯特1000赛车比赛最著名的地方。就人和机器而言，这是一条非常具有挑战性的赛道。技术上说是街道赛道，因为每年有350天是公共道路，没有赛车比赛。现在的布局长6.213公里，有23个弯道，最低点和最高点垂直差174米，更不用说16%的陡坡了。

巴顿保持着非官方的全景山单圈时间记录，这是一级方程式赛车在2011年创下的1: 48.8的惊人单圈时间。这是宣传澳大利亚大奖赛的特别活动的一部分，所以他适合作为一名车手在思域Type R中设定参考时间。

巴瑟斯特的时间攻击受到“2018年R型挑战”计划的启发，该计划见证了一群本田赛车明星在标准的本田思域R型欧洲传奇赛道上打破前轮驱动量产车的轮胎记录——超过了上一代思域R型的记录。

今年本田澳大利亚迎来50周年，非常适合在欧洲举办首次挑战赛。

虽然从未参加过全景山地赛车，但巴顿凭借其在最高级别赛车比赛中的丰富经验，能够在高难度的巴瑟斯特赛道上参加一级方程式赛车17年，306场比赛。

“我肯定加快了速度，这是一个很快的时间。对于一辆前轮驱动的汽车来说，它是2分35秒，这真的很好，而且天气很热，所以我认为如果天气凉爽的话，你可以选择加快速度，但我真的感觉我把一切都带走了，”巴顿说。

“本田思域Type R真的是应对这种时间攻击挑战的完美选择。而且这是100%公路合法专用车，直接上生产线，所以能跑2分35秒就很棒了。