特斯拉电池质保几年

特斯拉Model X

特斯拉Model S

2月2日，邦先生从外媒获悉特斯拉更新了旗下高端车型Model S和Model X的电池保修策略Model S和Model X的电池保修策略为8年或15万英里(约24.1万公里)，以先到为准。今天特斯拉更新了保修条款，使其故障情况更加明确。

相对于国内的电动车保修政策，特斯拉的更新保修政策也很良心。以Mode S为例，参考国内私家车的行驶里程，大部分车主8年跑的里程不到24万公里。这就意味着非营运特斯拉Model S车型在八年的用车期间都在电池质保期内。此举可以大大缓解车主对特斯拉车型电池的担忧。

具体更新信息如下：

Model S和Model X-8年或15万英里，以先到者为准，且至少70%的电池容量在质保期内(2015年之前制造的原装60 kWh电池除外，质保期为8年或15万公里，以先到者为准)；

标准或标准范围加Model3和Model Y-8年或100000英里，以先到者为准，在保修期内应至少预留70%的电池容量；

远程或性能版Model3和Model Y-8年或120 000英里，以先到者为准。在保修期内，应至少保留70%的电池容量。

此外，外媒还介绍特斯拉在实际使用中发现，很多车主的车辆电池都是衰减的，电池电量衰减30%是很常见的。因此，特斯拉将在2020年3月举办电池日，说明他们将讨论下一代电池技术。据悉，特斯拉正在研发一种全新的百万英里级电池。

另外特斯拉需要额外充电才能提供更大的电量。然而，有技能的人设法以半价出售可以改装的小零件。不用说，一下子就很受欢迎。

特斯拉警告汽车可能因“家用”改装而处于危险之中。

在特斯拉汽车软件更新中，更新给所有改装汽车的人带来了诱人的信息。

更新后，驾驶员收到“改装与您的车辆不兼容。可能造成危险或损害”。

卖这种配件的人一直在研究更新解决这个警告，但是特斯拉给自己的司机发这个警告还是有点吓人。

然而，无论是谁做出这些改变，他们都知道其中的风险。他们不仅获得了更多的权力，还可以屏蔽一些功能，而无需支付额外的费用。他们知道与你的车发生冲突的可能性。

特斯拉电动车越来越死板。

这恰恰说明特斯拉想成为汽车的苹果。换句话说，它为我们提供了高质量的工具，但他们希望消费者以官方的方式购买和更新功能。

虽然我理解这个立场，但这种行为在汽车领域并不常见。但是可以保护品牌。如果改装车出现问题，特斯拉不想承担任何责任，这是一种劝阻这种改装的方式。