减速起动机的特点有哪些

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖就给大家讲讲减速起动机的结构特点。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。减速起动机的结构特点一对减速齿轮安装在电枢3360和驱动小齿轮之间。这样可以将电机设计成小、高、低转速、大扭矩，起动机质量可以缩短35%，总长度可以缩短29%。扭矩的增加不仅提高了启动性能，还降低了电池的负荷。

减速启动器3360的分类

1.外啮合式，减速机构由电枢轴与起动机主动齿轮之间的惰轮驱动，电磁开关芯与主动齿轮同轴，直接驱动主动齿轮啮合，无需拨叉。所以螺丝刀的外观和普通螺丝刀有很大的区别。一般来说，减速起动机有两种，即惰轮外啮合减速起动机和非惰轮外啮合减速起动机。外齿轮减速机构的传动中心距较大，其减速比不宜过大。由于起动机构的限制，大多不超过5个，多用于小功率起动器。

2.内啮合式，减速机构传动中心距小，减幅比较大，符合客观条件要求，适用于大功率起动机。但内齿轮减速器噪音大，主动齿轮仍需换挡与拨叉啮合，所以起动机外观与普通起动机相似。

3.行星齿轮式，结构紧凑，传动比大，效率高。由于输出轴与电枢轴同向同轴，电枢轴没有径向载荷，振动小，整机体积减小。

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气缸工作原理：1。单作用气缸：单作用气缸只有一个腔室输入压缩空气，其活塞杆只能被外力推回。2.双作用气缸：双作用气缸是指可以向两个腔室输入压缩空气实现双向运动的气缸。

气缸体的工作条件很差。它承受着燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应该具有以下性能：

(1)足够的强度和刚度，变形小，保证所有运动部件位置正确，运转正常，振动和噪音低。

良好的冷却性能。气缸套周围有一个冷却水套，让冷却水带走热量。

耐磨性，确保气缸有足够的使用寿命。

缸体的上部是一个并排的气缸。目前大部分都是气缸套。气缸下部是曲轴箱，用来安装曲轴，外面可以安装发电机、发动机支架等各种附件。大多数气缸体是由铸铁或铝合金制成的。铝合金缸体因其成本高、重量轻、冷却性能好而被广泛应用。

发动机机体是发动机的骨架，是发动机所有机构和系统的安装基础。发动机的所有主要部件都安装在内外，承受各种载荷。因此，车身必须具有足够的强度和刚度。发动机缸体主要由缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫组成。

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