凯迪拉克XTS为什么停产

凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上 我觉得主要是有下列三个缘故。

1、无后轮驱动不奢华

能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上 当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。

2、为了更好地给CT系列产品让座

如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。

3、为了更好地与同网站的君越产生差别

在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。

实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。

凯迪拉克汽车XTS应用5W30的嘉实多全生成机油最好是。凯迪拉克汽车XTS28t机油一般加上4.5L，凯迪拉克汽车XTS28t是归属于涡轮增压器式汽车发动机，相对性自吸式式而言，其模块结构比较高精密，工作中标准更严苛，对机油性能规定高些，必须流通性更强的机油，而且最好全生成机油。

粘度型号的挑选，一般在冬季的情况下，许多地方应用5W就可以了，而北方地区的一部分地域（如哈尔滨市）则尽量应用0W，获得更快的冷启性能，以满足本地的自然环境标准。针对高溫粘度而言，一般采用的是润滑脂粘度数值30的，但如果是常常在拥挤道路安全驾驶、车子年纪很大、是载重车子长途货运等状况，能够适度提升机油粘度，例如应用0W40机油。

机油的等级划分详细介绍以下：

按粘度区划：10W-40便是它的SAE规范粘度值，这一粘度值最先表明这一机油是多级别机油，W代表WINTER冬季，W前边的数据代表超低温时的流动性性能，标值越小超低温时的运行性能越好。W后边的数据代表机油在高溫时的平稳性能（即变稀的概率），标值越大表明机油高溫的平稳性能越好。

润滑脂粘度归类的冬天用食油型号分別为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，标记W代表冬天，W前的数据越小，其超低温粘度越小，超低温流通性越好，可用的最低温度越低；

润滑脂粘度归类的夏天用食油型号分別为：20、30、40、50、60，数据越大，其粘度越大，可用的最高温度越高；

润滑脂粘度归类的一年四季通用性油型号分別为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部位的数据越小（可用最低温度越低），代表夏天一部分的数据越大（可用的最大气越高）。