汽车差速器的作用是啥
在行驶的过程中，不仅有直线行驶，还有各种角度的弯道。汽车在弯道行驶时，四个车轮的轨迹是四个半径不同的圆弧，这就造成了转弯时四个车轮的转速不同。
这时就需要安装差速器实现差速，将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速，传递给车轮。大多数两轮驱动车辆只有一个差速器，安装在前部或后轮轴的中间。
汽车在转弯时，前轮的转弯半径需要大于同侧后轮的转弯半径。所以前轮的转速需要比后轮快，这样四个轮子走的路线就完全不一样了。所以要用中央差速器来分配前后桥的扭矩。注意：差速器和差速锁是两个完全不同的概念。
三种。它们是：1.齿轮差速器：
由于结构原因，分配到差速器左右车轮的扭矩是相等的。该差速器的扭矩分配特性能够满足在良好路面上正常行驶的要求。但是，当汽车行驶在不好的路面上时，就严重影响了通过能力。
2.防滑差速器：
为了提高汽车在恶劣路面上的通过能力，一些越野车和豪华轿车都安装了防滑差速器。防滑差速器的特点是当驱动轮的一侧在不好的路面上滑行时，可以将大部分甚至全部的扭矩传递给好的路面上的驱动轮，这样就可以充分利用这个驱动轮的附着力产生足够的驱动力，使汽车平稳起步或者继续行驶。
3.双蜗杆差速器：
双蜗杆差速器是我国2014年新发明的产品。其特征在于转子内倾斜安装有两个相互啮合的蜗杆，两个蜗杆的轴端分别与两侧的输出轴连接。这种连接可以是齿轮连接或万向节连接。齿圈安装在转子上，整体通过轴承固定在外壳上。动力源由齿圈输入，两侧输出轴输出动力。
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